Pitbabes - China

Corrida - China

Domínio absoluto de Vettel, um pato sob o aguaceiro de Xangai. Assim pode se resumir o domingo do grande prêmio da China de Formula 1.

O jovem alemão simplesmente não deu chances a ninguém, nem mesmo seu companheiro Mark Webber. Os dois pilotos da Red Bull aproveitaram que largaram mais leves e foram desaparecendo na ponta da corrida, com mais êxito de Vettel, que conseguiu livrar vantagem inclusive sobre seu companheiro australiano.

Antes disso, a largada foi dada atrás do carro de segurança e Alonso, segundo no grid deu bastante azar pois, ao imaginar que o safety car sairia da pista só depois de 15 voltas, arriscou parar para tentar recuperar as posições perdidas nas paradas dos adversários. Pois foi só adentrar o pitlane, na volta 9, a corrida foi iniciada na prática e Fernando partiu em último.

Barrichello teve um problema num dos discos de freio e acabou sendo novamente presa fácil para Button, que terminou a prova em 3°, agora liderando o campeonato com 6 pontos de vantagem para Rubens, 4°.

Hamilton conseguiu andar rápido o tempo todo e igualmente cometeu erros incontáveis. Terminou atrás de Kovalainen que fez uma corrida burocrática, pouco apareceu e graças aos erros do inglês chegou em 5°. Hamilton foi 6°.

Raikkonen, solonento, aparecia na transmissão toda vez que Hamilton o ultrapassava para na sequência ter que refazer o serviço depois de alguma escapada ou rodada. Felipe, por outro lado, foi extremamente combativo, consistente e, aliado a tática de apenas uma parada, certamente brigaria pelo pódio, não fosse um problema elétrico que o alijou da disputa.

Nelsinho Piquet fez mais uma corrida desastrosa, com rodadas e batidas em todos os pontos da pista. Acidentes também sofreram Kubica que bateu na traseira de Trulli que vinha se arrastando pela pista e Sutil, que fazia ótima prova e vinha em 6°, até aquaplanar a poucas voltas do fim. Uma pena pois seriam os primeiros pontos da Force India.

Terminaram nos pontos também Glock, que largou dos boxes e Buemi, que andou bem o tempo todo, até bater na traseira do líder Vettel e quase colocar tudo a perder. Perdeu só o spoiler e conseguiu a oitava posição.

Interessante ver como a RBR tem um carro rápido mesmo sem o famigerado difusor. E Adrian Newey está trabalhando a toque-de-caixa no aparato. Se acertar na mão, Hamilton pode perder o posto de mais jovem campeão da história.

Classificação - China

E a turma do difusor double decker pode começar a se preocupar. A pole de Vettel hoje mostra que definitivamente a equipe que tem a aerodinâmica mais refinada é a Red Bull, do mestre aerodinamicista Adrian Newey.

Vettel surpreendeu a todos, indo para a pista apenas no final do Q3. Enquanto a Brawn lutava contra Mark Webber, o que já mostrava velocidade dos carros do touro vermelho, Vettel apenas aguardava nos boxes para dar o bote final e garantir a pole com uma boa diferença de quase dois décimos.

O milagreiro Fernando Alonso conseguiu colocar o R28 na primeira fila. Eu já não apostava no espanhol nem pra conseguir avançar ao Q3 e ele apronta uma dessas. Parte muito leve, mas mesmo assim deve fazer uma boa corrida. Já seu companheiro Piquet, ficou novamente no Q1. Acho que ele poderia arrumar alguma coisa pra ocupar o tempo durante o Q2 e Q3 pois nunca participa mesmo.

Barrichello, 4°, logo atrás de Webber, larga um pouco mais pesado que Button, o que indica que parará depois e quem fez uma boa volta. Amanhã tem ótimas chances na corrida pois é o mais pesado dos 5 primeiros.

Trulli, em 6° e Rosberg em 7°, já se tornaram habituês dos oito primeiros. Raikkonen parece ter chegado ao limite de sua Ferrari, apesar de estar bastante pesado,assim como Hamilton e o surpreendente Buemi, debutante no Q3.

Massa, 13°, admitiu que errou no Q2 e por lá mesmo ficou. Kovalainen, 12°, vai tentar completar sua primeira volta em corrida em 2009. Ou talvez consiga chegar ao meio da volta, algo que também ainda não conseguiu.

A corrida promete amanhã. E não dá pra fazer nenhum prognóstico.

Segundo treino livre - China

Reestabelecida a ordem na China. Button, novamente à frente de Barrichello, ponteou a sessão e fez o melhor tempo do dia. Entre eles, o rei dos treinos livres de 2009, Nico Rosberg.

A McLaren, líder da primeira sessão com o campeão do mundo, veio confirmar a efetividade de seu difusor feito a toque de caixa: sim, melhorou o desempenho do carro, comprovado pelo 9° posto de Heikki; não o difusor não é tudo e nem tudo são flores, com Lewis em 13°.

A Ferrari cercou Hamilton, com Massa e Raikkonen, em 12° e 14°, respectivamente. Nelsinho, desta vez à frente de Alonso, penúltimo, ficou em 16°. Horrorosos F60 e R28.

Completando os oito primeiros e formando as quatro duplas de melhores carros, vieram as duas Red Bulls, as duas Toyotas e Nakajima.

A julgar pelos resultados desta sexta, a Brawn deve levar mais três troféus pra Brackley. O resto que brigue pelos pontos.

Primeiro treino livre - China

Se é verdade que o difusor faz tanta diferença nos bólidos de 2009, Lewis Hamilton apareceu em Xangai pra comprovar essa premissa. O inglês, que estava se habituando às posições de dois dígitos, surpreendeu e liderou a abertura dos trabalhos chineses com um difusor traseiro estreante, mesmo que claramente improvisado.

As duas Brawns vieram na sequência, com Button sempre à frente e, em 4°, confirmando o bom desempenho das flechas de prata, veio Kovalainen.

Na sequência, Webber com a ótima Red Bull e Rosberg, ensanduichado pelas Toyotas, com Trulli em 6° e Glock em 8°.

As Ferraris, péssimas com Kimi em 11° e Massa em 16° e a Renault com Alonso em 9°, quase um milagre e Nelsinho em último, quase na rua.

A aguardar pelo segundo treino pra confirmar ou não se o difusor de Woking é isso tudo mesmo.

Prévia - China

O GP da China de 2009 será o sexto disputado na sequência. O circuito de Xangai foi inaugurado em 2004 e é um dos mais nababescos do calendário, projetado pelo onipresente arquiteto alemão Hermann Tilke, assim como quase todas novas pistas do calendário.

É a primeira vez que a corrida acontece no início do ano. Nos três anos anteriores, as corridas foram importantes para o desfecho do campeonato, mesmo nunca chegando a decidi-lo. Com o domínio de Schumacher em 2004 e de Alonso em 2005, o ano de 2006 foi o primeiro a ver em Xangai uma corrida decisiva. As Renaults dominaram o grid de largada sob chuva e na corrida, uma má escolha de pneus de Alonso e uma atuação soberba de Schumacher, ultrapassando Fisichella na saída dos boxes, deixavam a disputa entre os dois mais acirrada que nunca para as duas provas restantes.

Em 2007, Hamilton tinha o título nas mãos e o jogou fora numa disputa estpupida com Kimi Raikkonen. Com pneus de chuva e a pista secando, os pneus se acabaram e Lewis foi incapaz mesmo de levar o carro aos boxes, entregando o título certo na corrida seguinte, em Interlagos.

No ano passado, a corrida não teve a menor emoção, com o domínio de Hamilton, o que lhe deu a vantagem necessária para conquistar o título, mas não sem antes passar um sufoco danado no Brasil.

Ninguém venceu a prova duas vezes ainda, o que pode ser um mau presságio para Barrichello, vencedor da prova inaugural em 2004. As Brawns devem ser novamente favoritas, pela sua aerodinâmica refinada. Há curvas de todos os tipos e uma longa reta oposta, além da reta principal, que conta com as duas estruturas gigantescas sobre ela que lembram olhos, que tudo observam. Hamilton e Raikkonen sempre andam bem na pista chinesa e podem beliscar pontos. Com a liberação dos difusores, Toyota estará lá na frente, Williams andará nos pontos e a RBR, com o ótimo carro de Adrian Newey, deve andar entre os 8 primeiros também.