Prévia - Bélgica

O GP da Bélgica é um dos mais tradicionais da história da Fórmula 1. É disputado desde 1950, faltando esporadicamente - apenas seis vezes - no campeonato. Já foi disputado em três pistas diferentes: Spa-Francorchamps, na maioria, Nivelles e Zolder.

Spa é a pista preferida pela maioria dos pilotos. Tem curvas desafiadoras, trechos de todos os tipos e é atualmente o mais longo do calendário, ultrapassando os 7km.

Vista aérea da pista belga

Dentre os vencedores, Michael Schumacher é o maior de todos. Seus primeiro triunfo foi lá, em 1992, na mesma pista onde estreara no ano anterior. Depois de 1991, foram mais cinco. Senna venceu cinco vezes, se aproveitando de sua habilidade na chuva. Emerson venceu o gp duas vezes, mas ambas em Nivelles.

Schumacher estréia na F1 pela Jordan, em 1991

Dos atuais pilotos, Raikkonen é o que se dá melhor na pista, vencendo três das últimas quatro edições. O curioso é que, dos pilotos em atividade, Kimi é o único a ter vencido em Spa. No ano passado, Massa - que não corre este ano - venceu, mas Kimi liderou toda a prova. Lewis foi quem terminou a prova em primeiro, depois da batida de Raikkonen, mas o inglês foi punido e Massa foi declarado vencedor.

Raikkonen aproveitando-se da rodada de Hamilton para assumir a ponta em 2009

Para este ano, as favoritas são as Red Bulls. Seus carros se adaptam melhor aos circuitos de alta velocidade pela aerodinâmica refinada de Adrian Newey. Porém a chuva normalmente é fator importantíssimo, o que pode embaralhar as coisas e colocar Brawn, McLaren e até Raikkonen na disputa.

Prévia - Europa

O GP da Europa foi uma maneira encontrada pela F1 na década de 80 para sediar duas corridas no território de um mesmo país. Dependendo da época, o gp é disputado num país,de acordo com os interesses comerciais da época.

O gp foi disputado em três países: Inglaterra, Alemanha e Espanha. Em terras britânicas, a etapa aconteceu duas vezes em Brands Hatch na década de 80 e uma vez em Donington Park, na célebre apresentação de Ayrton Senna, em 1993. Piquet ainda vencera em Brands Hatch em 1983, gp inaugural.

Senna supera Prost numa das maiores apresentações de um piloto na história

A corrida se tornou tradicional no circuito de Nurburgring durante o reinado de Schumacher, à partir da década de 90. E ele foi o piloto que capitalizou as vitórias, com cinco,em doze corridas disputadas na sua casa. Barrichello venceu também em solo alemão, em 2002.

Schumacher superando Alesi para vencer em 1995

Com a ascensão de Fernando Alonso, o gp se mudou para a Espanha no ano passado. Já havia sido disputado em Jerez de la Frontera em 1994 e 1997 e em Valência está sendo disputado em circuito de rua, tendo sido totalmente dominado por Felipe Massa em sua única edição, no ano passado.

Massa lidera Raikkonen em sua vitória dominante na pista velenciana, em 2009

Este ano, a corrida é uma incógnita. Com o crescimento da Mclaren e da Ferrari, o domínio da RBR nas últimas etapas e a queda da Brawn, que não pode ser descartada, pois,anda bem em circuito de rua, qualquer previsão é mero chute. Bom para a corrida, que apesar de ser disputada em um circuito travado, pode ter muitas variáveis, com mais de duas equipes brigando pela ponta.

Prévia - Hungria

Hungaroring é uma pista de baixa velocidade nos arredores de Budapeste que fez sua estréia na temporada de 1986 na F1 e de lá pra cá nunca foi unanimidade, nem entre os pilotos, muito menos entre os fãs da categoria.

Por ser de muito baixa velocidade, com uma curva atrás da outra, a pista não propicia corridas com muitas ultrapassagens, fazendo com que as corridas sejam monótonas, em sua maioria. Invariavelmente quem larga na primeira fila vence a corrida e a chuva não costuma aparecer - choveu apenas em 2006 - para quebrar essa previsibilidade.

O maior vencedor na pista magiar é Michael Schumacher, com quatro triunfos. O Brasil é bem sucedido na pista, com seis vitórias (três de Senna, duas de Piquet e uma de Barrichello).

Massa força ultrapassagem sobre Hamilton na largada do GP da Hungria de 2006

Entretanto, no ano passado, Felipe Massa sofreu uma das maiores decepções de sua carreira na F1. Depois de fazer uma largada incrível e superar o rival Lewis Hamilton, Felipe dominou toda a corrida e viu seu motor estourar a três voltas do final, dando a única vitória de Heikki Kovalainen.

A decepção de Massa ao perder a corrida do ano passado quando já estava ganha

Com as temperaturas mais altas que nas últimas provas e com curvas lentas, privilegiando o equilíbrio mecânico em detrimento da aerodinâmica, a Brawn deve voltar a fazer frente aos carros da Red Bull.

Prévia - Alemanha

O GP da Alemanha, que este ano será disputado em Nürburgring, já foi disputado também em outras duas pistas: a famosa Hockenheimring e a pouco conhecida Avus, que sediou apenas um GP, em 1959.

Nürburgring, palco do GP da Alemanha depois de 23 anos

Nos últimos anos, tanto Hockenheim, quanto Nürburg coexistiram no mundial de F1. Entretanto, apenas uma detinha o título de GP da Alemanha. Nürburgring normalmente sediava o GP da Europa e por dois anos o GP de Luxemburgo. Agora, com a entrada de novas pistas no calendário, o GP da Alemanha vem sendo revezado entre as duas principais pistas teutônicas que têm como seu maior vencedor Michael Schumacher, com 10 vitórias.

Com o revezamento, o GP de 2008 foi disputado na pista de Hockenheim e vencida pelo inglês Lewis Hamilton, que dominou todo o final de semana. Mas a vitória não foi tão fácil. Um safety car, aliado a uma falha de estratégia da equipe McLaren, acabou jogando Hamilton para a quarta posição na corrida e, numa sensacional recuperação na últimas voltas, ultrapassou Felipe Massa e Nelsinho Piquet para vencer a corrida de forma espetacular. Corrida que teve um pódio com dois brasileiros depois de quase duas décadas.

Nürburgring sediou o GP da Alemanha por 22 vezes entre 1951 e 1976 numa pista que pouco se assemelha com a atual. Era o temido Nordschleife, de mais de 20 km e mais de uma centena de curvas. A pista ainda existe e ainda é usada em algumas provas. Nesses 22 gps, podem-se destacar o de 1957, vencido de forma inacreditável por Fangio e o de 1976, em que Lauda quase perdeu a vida envolto em chamas e que fez o "inferno verde" deixar o calendário definitivamente.

Hamilton sendo polemicamente içado de volta à prova de 2007

Em Nürburgring, a última corrida ocorreu em 2007. Já era o GP da Alemanha, mas aconteceu com o nome de GP da Europa por questões comerciais. A corrida aconteceu sob muita chuva, que caiu no final da primeira volta e causou bizarrices como a liderança de Markus Winkelhock em seu único gp pela Spyker, Lewis Hamilton sendo içado de volta à pista por um trator após rodar e ficar na caixa de brita e o safety car arrancando para escapar da batida de Vitantonio Liuzzi. Depois da interrupção por bandeira vermelha, a corrida decorreu sob o domínio de Felipe Massa com a pista secando gradualmente, mas no final a chuva voltou e Alonso se aproveitou da situação para ultrapassar o brasileiro, não sem antes haver um toque entre eles, que causou uma discussão ríspida entre os dois a caminho do pódio.

Massa sendo atacado por Alonso na briga que definiu a vitória em 2007

A corrida de domingo deve ser bastante disputada entre Brawns e Red Bulls. A Red Bull perde parte da vantagem que teve na Inglaterra pela temperatura mais alta e pelas curvas mais lentas da pista alemã, mas ainda deve estar ao menos no mesmo nível da equipe de Ross Brawn. E há sempre a possibilidade de chuva, que cai repentinamente e em pontos isolados.

Prévia - Inglaterra

O GP da Inglaterra ou GP da Grã-Bretanha pode ser considerado o mais tradicional da F1. Foi o primeiro GP da história da categoria, na mesma Silverstone, num longínquo 13 de maio de 1950 e de lá pra cá a etapa britânica nunca faltou no calendário.

Tradicional circuito de Silverstone - foto: motogp.com

Na F1, o GP da Inglaterra foi disputado também em Aintree e em Brands Hatch e a etapa deste ano deve ser a última no circuito que chamado de casa do automobilismo. À partir de 2010 e pelos próximos 17 anos, o GP será disputado em Donington Park. Praticamente todos no mundo da F1, inclusive os pilotos e este que vos escreve são contra a mudança, mas os interesses comerciais falaram mais alto.

A pista já foi de altíssima velocidade, sendo inclusive detentora por mais de duas décadas do recorde de velocidade médio em uma volta, de Keke Rosberg. Desde então, foram introduzidas chicanes e a velocidade caiu muito, sendo hoje uma pista de média/alta velocidade.

Clark, maior vencedor na Inglaterra, em Silverstone, 1967 - reprodução: autoevolution.com

Os maiores vencedores foram Alain Prost e Jim Clark, com 5 conquistas cada. Dentre os brasileiros, Emerson Fittipaldi venceu 2 vezes, enquanto Senna e Barrichello venceram uma vez cada.

Nos últimos anos, nenhum piloto mostrou domínio em Silverstone. Desde 2000, só Schumacher venceu mais de uma vez e dos pilotos em atividade, Barrichello, Alonso, Raikkonen e Hamilton já venceram lá.

Destaque para a vitória do brasileiro e do inglês, em 2003 e 2008, respectivamente. Em 2003, Barrichello fez uma corrida fantástica, com uma série de ultrapassagens para conseguir a vitória. No último ano, Lewis dominou completamente a prova debaixo de um temporal e venceu sem sobressaltos, enquanto em outra ótima corrida, Barrichello conseguiu um improvável pódio com a Honda.

Hamilton comemorando a vitória em casa em 2009 - reprodução: metro.co.uk

A corrida deste ano conta com uma equipe Brawn muito forte, com atualizações no carro e com um Button motivado por correr em casa e um Barrichello com ótimo retrospecto na pista inglesa. Promessa de dobradinha da equipe.

Prévia - Turquia

O Grande Prêmio da Turquia é disputado no circuito de Istambul Park, projetado por Hermann Tilke, desde 2005. É um circuito moderno, com um traçado variado e com pontos de ultrapassagem, além de ter sentido anti-horário, incomum no calendário e que acarreta em desgaste físico dos pilotos, principalmente nos pescoços pouco acostumados ao esforço para o lado contrário.

Circuito seletivo de Istambul Park - reprodução: ultimacurva.com

A prova é amplamente dominada por Felipe Massa, que venceu lá nos últimos 3 anos. A primeira prova, em 2005, foi vencida pelo outro piloto da Ferrari, Kimi Raikkonen, que na época ainda pilotava para Ron Dennis.

Nesta prova de 2005, Raikkonen tentava descontar a diferença que Alonso abrira no campeonato. Para isso, contava com a ajuda de seu companheiro, Juan Pablo Montoya, que o escoltava na segunda posição. Entretanto, Montoya foi abalroado pelo retardatário Tiago Monteiro e logo em seguida, com o carro avariado, perdeu a posição para Alonso, ruindo a meta da McLaren.

Massa comemorando sua primeira vitória na F1 - foto: The Cahier Archive

Em 2006, Schumacher fazia a mesmo perseguição a Alonso no campeonato. Massa, o pole, pulou na ponta, seguido por Schumacher. A troca de posições era iminente mas uma entrada do safety-car pôs tudo a perder. As duas Ferraris entraram nos boxes ao mesmo tempo e Schumacher precisou aguardar o trabalho no carro de Massa, perdendo a posição para Alonso e 6 importantes pontos. Felipe Massa conquistou sua primeira vitória.

Em 2007 e 2008, Massa dominou inteiramente a corrida, sofrendo apenas certa pressão de Hamilton na corida do ano passado.

Hamilton perseguindo Massa em 2008 - foto: f1-site.com

Para 2009, acredito novamente na Red Bull, apesar de ter errado minha aposta neles em Mônaco. A pista privilegia carros com aerodinâmica refinada, característica marcante dos carros de Adrian Newey. A Ferrari também deve vir forte, especial que é a relação de Felipe com a pista. Diante da melhora da equipe italiana, o brasileiro não pode ser descartado na luta pela vitória, assim como a Brawn. Enfim, o fim de semana deve ter muitas variáveis.

Prévia - Mônaco

Mônaco é um principado localizado na costa mediterrânea. Sob os olhares da família Grimaldi, ocorre há mais de 80 anos o Grande Prêmio de Mônaco, o mais tradicional e glamouroso de toda a temporada.

Já em 1950, houve a primeira corrida nas ruas monegascas valendo pelo primeiro campeonato mundial de Formula 1, com vitória de Juan Manuel Fangio. Porém, houve um hiato de 4 anos, até o retorno em 1955, para nunca mais deixar de estar no calendário. A pista era das mais perigosas, com o perigo inclusive do carro ser lançado ao mar em um acidente, como aconteceu com Alberto Ascari em 1955,num acidente sem gravidade. Curioso é que todo o trecho da marina de Mônaco, hoje entre a chicane Nouvelle e a Rascasse não tinha proteção entre a pista e o mar., como podemos ver na foto abaixo., onde só aparecem os molhes de amarração dos barcos. Ainda hoje há um barco com mergulhadores e um guincho para alguma emergência improvável.

Graham Hill é conhecido como o Mr. Monaco, por ter vencido a prova cinco vezes, entre 63 e 69. Schumacher também conseguiu cinco triunfos. Mas o maior vencedor e referência quando nos referimos a Mônaco é mesmo Ayrton Senna. Todos se acostumaram com as vitórias do brasileiro na pista de rua mais famosa do mundo, entre 87 e 93, falhando apenas uma vez, em 1988. O interessante é que teve chances reais de vencer pelo menos mais três vezes: em 1984, seu ano de estréia na F1, se aproximava do líder Prost, quando a corrida foi interrompido sob chuva torrencial; em 1986, quebrou quando liderava; em 1988, o erro mais famoso do tricampeão - bateu na entrada do túnel - quando liderava a corrida com quase um minuto de vantagem sobre Prost.

É uma corrida que normalmente não tem muitas ultrapassagens mas que ganha muitas alternativas com os muito acidentes que ocorrem e as consequentes entradas do carro de segurança e pelas condições climáticas. Entretanto não há previsão de chuva para esse final de semana.

As equipes favorita não devem mudar muito nesse final de semana: Brawn e Red Bull, com destaque para a segunda que tem um novo difusor e que parece ter um apoio mecânico melhor, o que é muito importante em uma pista travada. Trulli, que já fez pole e tem vitória por lá, também merece ser observado.

Importante lembrar que os primeiros treinos ocorrem na quinta-feira. A sexta tem a pista liberada para os milionários desfilarem com suas Ferraris, Lamborghinis e Rolls-Royces.

Prévia - Espanha

O Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 é um dos mais tradicionais do calendário. Já foi disputado 40 vezes na categoria máxima do automobilismo e outras 9 vezes, antes da criação da categoria.

Desde 1951, foi disputado em 5 circuitos diferentes: Pedralbes, em 1951 e 1954; em Jarama e Montjuïc, entre 1967 e 1981; em Jerez de la Frontera, entre 1986 e 1990; no Circuito da Catalunha, em Montmeló, ao norte de Barcelona, desde o início da década de 1990.

O Circuito da Catalunha é um dos mais modernos do calendário desde que fora inaugurado. E por ser tão moderna e bem situada, com bom clima, é a preferida dos times para testes, tanto de pré-temporada, como durante o ano. Devido a esses testes, as equipes conhecem cada palmo do asfalto catalão, portanto as regulagens beiram a perfeição, os carros rendem o máximo e os pilotos erram muito pouco. Por isso e pela peculiaridade das duas curvas de alta velocidade antes da reta principal, que evitam que os carros aproveitem o vácuo por perderem sustentação aerodinâmica - problema parcialmente resolvido por uma chicane instalada em 2007 - as corridas tornam-se monótonas por falta de ultrapassagens.

Destaque para a corrida de 1986, decidida na reta de chegada de Jerez, por uma diferença de 11 milésimos de segundo, entre o vencedor Senna, de Lotus e Mansell, de Williams.

Em 1991, na estreia da pista de Barcelona, uma disputa roda a roda novamente entre Senna e Mansell ficou famosa. A McLaren do brasileiro desceu a longa reta defendendo-se da Williams do inglês, soltando faíscas, a poucos centímetros um do outro. Em 2001, também em Barcelona, Hakkinen liderava com folga até o motor Mercedes de sua McLaren quebrar e Schumacher conseguir o triunfo.

Michael Schumacher foi o piloto mais bem sucedido no gp espanhol, com seis conquistas, todas elas em Barcelona. Prost, Hakkinen, Stewart e Mansell triunfaram três vezes.

A corrida de 2009 é uma das mais imprevisíveis dos últimos anos. Isto porque as equipes que têm dominado o certame vão sofrer uma pressão, ainda que de leve, das equipes ditas grandes, que atendem por Ferrari, McLaren e Renault. Todas prometem estrear pacotes aerodinâmicos, assoalhos e difusores. Portanto, desta vez não arrisco qualquer palpite.

Prévia - Bahrein

E no meio do deserto ergue-se um oásis suntuoso em 2004 e pela primeira vez a Formula 1 desembarca no Oriente Médio. Schumacher, dominante, se apresenta aos sheiks e a Ferrari faz a dobradinha com facilidade.

Nos dois anos seguintes, Alonso aproveitou-se da vantagem técnica da Renault nos inícios das temporadas e deu em 2005 a centésima vitória da Renault, sob a maior temperatura ambiente registrada num GP (42°C) e em 2006, superou Schumacher por muito pouco no pit stop no primeiro GP daquela temporada.

Já em 2007 e 2008, Felipe Massa dominou duas provas até certo ponto monótonas. Destaque para a primeira pole da carreira de Robert Kubica na prova de 2008.

Em 2009, numa prova que não costuma trazer surpresas pois a chuva não é um fator a ser considerado, a Brawn não deve ser muito incomodada pela vitória, Red Bull e Toyota devem pontuar e a Ferrari deve sair do zero, caso contrário terá seu pior início de temporada da história.

Prévia - China

O GP da China de 2009 será o sexto disputado na sequência. O circuito de Xangai foi inaugurado em 2004 e é um dos mais nababescos do calendário, projetado pelo onipresente arquiteto alemão Hermann Tilke, assim como quase todas novas pistas do calendário.

É a primeira vez que a corrida acontece no início do ano. Nos três anos anteriores, as corridas foram importantes para o desfecho do campeonato, mesmo nunca chegando a decidi-lo. Com o domínio de Schumacher em 2004 e de Alonso em 2005, o ano de 2006 foi o primeiro a ver em Xangai uma corrida decisiva. As Renaults dominaram o grid de largada sob chuva e na corrida, uma má escolha de pneus de Alonso e uma atuação soberba de Schumacher, ultrapassando Fisichella na saída dos boxes, deixavam a disputa entre os dois mais acirrada que nunca para as duas provas restantes.

Em 2007, Hamilton tinha o título nas mãos e o jogou fora numa disputa estpupida com Kimi Raikkonen. Com pneus de chuva e a pista secando, os pneus se acabaram e Lewis foi incapaz mesmo de levar o carro aos boxes, entregando o título certo na corrida seguinte, em Interlagos.

No ano passado, a corrida não teve a menor emoção, com o domínio de Hamilton, o que lhe deu a vantagem necessária para conquistar o título, mas não sem antes passar um sufoco danado no Brasil.

Ninguém venceu a prova duas vezes ainda, o que pode ser um mau presságio para Barrichello, vencedor da prova inaugural em 2004. As Brawns devem ser novamente favoritas, pela sua aerodinâmica refinada. Há curvas de todos os tipos e uma longa reta oposta, além da reta principal, que conta com as duas estruturas gigantescas sobre ela que lembram olhos, que tudo observam. Hamilton e Raikkonen sempre andam bem na pista chinesa e podem beliscar pontos. Com a liberação dos difusores, Toyota estará lá na frente, Williams andará nos pontos e a RBR, com o ótimo carro de Adrian Newey, deve andar entre os 8 primeiros também.