Corrida - Hungria

Um resultado surpreendente. E é até estranho considerar surpreendente uma McLaren vencendo, com uma Ferrari em segundo. Mas, em 2009, a vitória dominante de Hamilton pode até ser considerada uma zebra.

Na largada, somente Alonso não foi incomodado pelo KERS - foto: F1 Live

E a vitória começou logo na largada. Alonso, muito leve largou bem e sequer foi ameaçado, enquanto os carros com KERS - Hamilton, Raikkonen e Kovalainen - largaram bem, com o inglês pulando pra terceiro, quase conseguindo passar Webber e Raikkonen se alojando em quinto. Vettel, com uma péssima largada, caiu da primeira fila para o sétimo lugar.

Alonso perde roda após pit-stop, o que custou mais que sua corrida - foto: F1 Live

Alonso conseguia abrir uma boa diferença, auxiliado pela pressão que Webber sofria de Hamilton. Quando o inglês conseguiu a ultrapassagem sobre o australiano, Alonso já perdia rendimento e, ao fazer seu primeiro pit-stop, já era nítido que o espanhol não conseguiria lutar contra o ritmo do atual campeão. E nesse pit-stop a corrida de Alonso acabou. Uma porca solta na roda dianteira direita fez com que a mesma se soltasse, Alonso tivesse de voltar aos pits e logo depois abandonasse. A Renault foi punida com uma corrida de suspensão pelo acidente potencialmente perigoso, mas já entrou com recurso.

Hamilton faz linda ultrapassagem sobre Webber - foto: F1 Live

Nesse momento, Hamilton já abria uma boa diferença para Webber, a quem ultrapassara voltas antes numa linda manobra. O australiano ainda tinha uma pequena vantagem para Raikkonen. Mas a vantagem não foi suficiente para manter a posição no pit-stop simultâneo de ambos. A Red Bull cometeu um erro e Raikkonen acabou voltando à frente de Webber.

Hamilton parou logo depois e conseguiu uma vantagem muito grande nas voltas subsequentes. Vettel, que reclamava desde as primeiras voltas de seu spoiler dianteiro, começou a sofrer problemas em sequência e abandonou logo em seguida. Boa notícia para Button, que, em oitavo, pouco aparecia na prova. Era pressionado por Nakajima e Piquet, inclusive.

Quem fazia ótima prova era a dupla da Toyota. Os dois pilotos da equipe japonesa largaram em 12° e 14° e fizeram um primeiro stint muito longo, se aproveitando das paradas dos rivais para se alojarem nos pontos, definitivamente. Outro que vinha fazendo prova discreta, mas muito consistente era Roberg. O alemão esteve sempre entre os cinco primeiros e terminou em quarto.

Kovalainen foi o quinto na prova, seguido por Timo Glock e Jenson Button. Trulli foi o último a pontuar, muito pressionado por Nakajima e Barrichello no final.

Pódio incomum em 2009, com McLaren e Ferrari - foto: F1 Live

Numa corrida em que a Brawn prometia bater a Red Bull, o abandono de Vettel e Webber conseguindo apenas o 3° acabou sendo um alívio para Button. O inglês já deixa de ser o favorito ao título pela desvantagem técnica que a Red Bull apresenta no momento.

Classificação - Hungria

A pole de Fernando Alonso, quase dois anos depois de sua última, ficou em segundo plano devido ao gravíssimo acidente de Felipe Massa no Q2 da classificação húngara.

Os três primeiros de um treino complicadíssimo - foto: F1 Live

No Q1, as disputas já foram intensas pois muitos pilotos andaram de pneus duros no começo e, com a melhora dramática dos tempos com pneus macios, houve grande modificação das posições no final da primeira parte. Rosberg foi quem cravou a melhor volta, com destaque para a boa volta de Piquet, que pulou de uma eliminação nos últimos segundos para um quinto posto. Eliminadas foram as duas BMWs, os carros da Force India e o estreante Alguersuari, que estreará largando em último.

Alonso leva a Renault novamente ao primeiro lugar no grid - foto: F1 Live

O Q2 transcorria normalmente até os últimos segundos e os pilotos vinham mudando de posição freneticamente. Alonso chegou a ser primeiro e terminou em nono, enquanto Nelsinho foi eliminado com o 15° lugar. Buemi foi eliminado nos últimos segundos, ficando em 11°, seguido por Trulli, Barrichello e Glock. E foi naqueles últimos segundos do Q2 que aconteceu o acidente de Massa.

Carro de Massa é recolhido após o grave acidente - foto: F1 Live

O brasileiro vinha para contornar a curva mais rápida do circuito magiar, quando foi alvejado por uma mola que se soltara do carro de Barrichello. A peça bateu no capacete, milímetros acima da viseira. O brasileiro perdeu a consciência, atravessou a grama na entrada da curva e bateu de frente na barreira de pneus, já bem mais lentamente. A apreensão foi grande durante os momentos sem informações e Felipe foi removido de helicóptero para um hospital. Barrichello, que esteve no centro médico do autódromo, veio até a imprensa e disse que Massa estava consciente, com um corte na testa e muito agitado. Ou seja, foi um pouco mais que um susto.

Massa é levado ao hospital para ser operado, sem gravidade - foto: F1 Live

Na última parte da sessão, a que definiria a pole, houveram muitas panes na cronometragem. Rosberg era o pole depois das primeiras tentativas dos pilotos, que continuavam fechando voltas, sem qualquer informação por parte dos tempos de volta, tampouco das posições. Os pilotos pararam seus carros no parque fechado e ainda assim nenhuma informação existia. Ninguém sabia quem era o pole, até que, já na pesagem, apareceu Bernie Ecclestone e apostou Alonso com o pole, Vettel em 2° e Webber em 3°. Uma classificação das mais confusas da história, com um acidente grave, falta de informações e resultados.

Pilotos tentam descobrir quem é o pole com a pane da cronometragem - foto: F1 Live

Na sequência dos três primeiros veio Hamilton, confirmando o bom momento da McLaren, Rosberg, Kovalainen, Raikkonen, Button, que deve estar preocupadíssimo com o campeonato e Nakajima. Massa, que estava habilitado a participar do Q3, não corre amanhã.

A corrida está nas mãos da RBR, que deve fazer dobradinha, visto que Alonso deve estar muito leve. Mas como o fim de semana está bizarro, não duvido que alguma surpresa possa acontecer. É a torcida de Button.

Duas em dois fins de semana??

Semana passada foi o garoto Henry Surtees quem teve a falta de sorte de sofrer um acidente na F2 numa fatalidade que é uma das poucas que os pilotos estão expostos hoje em dia. Um pneu se soltou de um carro que havia batido e foi direto em seu capacete, matando-o.

Surtees, de 18 anos, perde a vida ao ser atingido por pneu em Brands Hatch

A fatalidade é tão grande que o último acidente deste tipo que consigo me lembrar foi quando Cristiano da Matta atropelou um cervo em 2006 na pista de Road America e ficou em coma por muitos dias.

Neste fim de semana foi a vez de Felipe Massa sofrer um acidente parecido, exatamente uma semana depois da morte do jovem Surtees. Uma peça que se soltou de algum carro, provavelmente de Rubens Barrichello, bateu com força no capacete de Felipe, fazendo com que o brasileiro apagasse imediatamente e batesse, ainda que de forma leve, na barreira de pneus. A peça parece ter um peso razoável e a cabeça de Massa chega a sumir da imagem da câmera onboard com o impacto.

A telemetria mostra que Felipe, desacordado, acelera e freia até bater

A foto mostra o estado do capacete de Massa e um corte em seu rosto. Se a peça tivesse batido na viseira, alguns milímetros abaixo, o acidente seria fatal, com certeza.

Imagem forte mostra que a peça esteve a milímetros de entrar pela viseira

Resta agora buscar formas de aumentar a segurança, analisando tanto peças que podem vir a se soltar dos carros, como meios de proteger a cabeça dos pilotos quanto a este tipo de impacto.

Terceiro treino livre - Hungria

E pouco mudou no último treino livre para o GP da Hungria deste domingo. Novamente houve domínio por parte da McLaren, com Hamilton desta vez conseguindo impor quase quatro décimos sobre Heidfeld, que conseguiu uma boa segunda posição para a BMW.

Hamilton amplia o domínio da McLaren na Hungria - foto: F1 Live

O treino começou movimentado, com as Toyotas logo indo para a pista, seguidas por Rosberg e Alguersuari, precisando ganhar quilometragem. E foi Rosberg quem conseguiu se alojar na liderança por algum tempo.

Barrichello não conseguiu colocar a Brawn entre os dez primeiros - foto: F1 Live

Mas a liderança foi logo tomada pela dupla da Mclaren. Primeiro foi Kovalainen quem assumiu o primeiro posto, depois foi Hamilton, quando o treino se aproximava de sua metade. Alonso e Massa ainda conseguiram bater o tempo do inglês, que não parecia disposto a ceder o primeiro lugar, voltando prontamente à pista e garantindo o melhor tempo da manhã de sábado.

Rosberg já tinha assumido o segundo lugar, mas tinha uma desvantagem de meio segundo para Lewis. E foi aí que Heidfeld surpreendeu, fazendo o segundo melhor tempo. Kovalainen confirmou o rendimento da McLaren com o quarto posto e em quinto ficou Buemi, com a Toro Rosso renovada.

Nelsinho dá uma escapada. Situação do brasileiro é complicada - foto: F1 Live

De quinto a décimo, ficaram Glock, Massa, Nakajima, Webber e Vettel. As Brawns pouco apareceram, com Barrichello e Button em 13° e 17°, respectivamente. Nelsinho faz um mau final de semana, que parece ser o de sua despedida: foi o 14°.

Segundo treino livre - Hungria

E a McLaren confirmou o domínio da manhã fazendo uma dobradinha à tarde. Desta vez foi Hamilton quem colocou o time prateado na ponta, seguido de perto por seu compnaheiro que liderara o treino da manhã.

Hamilton liderou a dobradinha da McLaren à tarde - foto: F1 Live

Na segunda sessão os pilotos forçaram mais seus carros na busca do limite da pista magiar, o que se traduziu em muitas escapadas, corrigidas e rodadas. Felipe Massa e Lewis Hamilton estão entre os que mais passearam pelas áreas de escape na tarde ensolarada de Hungaroring, beirando os 30°C.

Rosberg não liderou, mas esteve sempre entre os primeiros - foto: F1 Live

Nelsinho Piquet, que vive à turras com Flavio Briatore e dá mostras de que esta será sua última corrida pela Renault, sentiu o gostinho de liderar os trabalhos, ainda no início da sessão. Mas aí veirem Rosberg e Kovalainen e logo o brasileiro ficou relegado ao terceiro lugar. Com aquele tempo, logo no início, o finlandês da McLaren conseguiu se alojar na primeira posição até o fim do treino da tarde.

Trulli teve problemas, encostou, voltou à pista e ainda foi oitavo - foto: F1 Live

Aliás, os cinco primeiros colocados do treino matutito se repetiram no vespertino. Hamilton conseguiu a primeira posição apenas no final, desbancando a dupla Heikki/nico que havia ficado com os dois primeiros lugares de manhã. Em quarto e quinto, novamente Webber e Nakajima e Vettel apareceu finalmente, na sexa posição, seguido de perto por Barrichello. Completaram os dez primeiros Trulli, que chegou a encostar com problemas no motor para depois voltar e andar rápido, Heidfeld e Glock. Button foi o 13°, fazendo stints longos, Piquet o 15° e Massa apenas o 18°.

Primeiro treino livre - Hungria

Ao contrário do que costuma acontecer, a sessão matutina que marcou o início do fim de semana da F1 na Hungria foi bastante movimentada. E quem surpreendeu pelo desempenho foi a McLaren, colocando seus carros em primeiro e terceiro, desta vez com Kovalainen na frente.

Kovalainen, vencedor em 2008, dominou o treino da manhã - foto: F1 Live

A sessão ficou marcada pela estreia de um piloto substituído após quase dois anos. O jovem espanhol Jaime Alguersuari baterá no domingo o recorde de precocidade num grid da F1, com seus 20 anos incompletos. Muito criticado pela imprensa especializada e pelos pilotos em geral, Alguersuari aproveitou o tempo do treino desde o início e foi o piloto que mais testou, com 42 voltas. Aos temerosos, mostrou regularidade no seu primeiro contato com um F1 numa pista de verdade ao não cometer nenhum erro, apesar de ter ficado em último. Seu parâmetro, Buemi, ficou em penúltimo, mostrando que a culpa não é do estreante.

Alguersuari debutou com um F1 numa pista de verdade - foto: F1 Live

O primeiro treino serve para limpar a pista que, com a baixíssima utilização durante o ano, é das mais sujas do calendário. Com isso, os tempo caem vertiginosamente durante a sessão. Felipe Massa chegou a ser líder quando os tempos começaram a baixar, a liderança mudou algumas vezes e Webber abaixou bastante o tempo e ficou com a liderança durante mais de meia hora.

Quando a sessão chegou a seus dez derradeiros minutos, as primeiras posições sofreram alterações. Primeiro Hamilton superou Webber, o que não durou muito, pois Rosberg estava disposto a retomar o domínio das sextas-feiras. Quando Nico, com o tempo de 1min22s337, parecia que não seria ameaçado, Kovalainen encaixou uma volta voadora e o superou por 0,059s, ficando com o primeiro lugar, sem mais ser ameaçado.

Webber se sobressaiu a Vettel mais uma vez - foto: F1 Live

O quinto colocado foi Nakajima, seguido por Trulli, Raikkonen, Massa, Alonso e Button, em décimo. Barrichello foi apenas o 13°, com o habitual tanque cheio da Brawn nos primeiros treinos e Piquet foi apenas o 17°.

Prévia - Hungria

Hungaroring é uma pista de baixa velocidade nos arredores de Budapeste que fez sua estréia na temporada de 1986 na F1 e de lá pra cá nunca foi unanimidade, nem entre os pilotos, muito menos entre os fãs da categoria.

Por ser de muito baixa velocidade, com uma curva atrás da outra, a pista não propicia corridas com muitas ultrapassagens, fazendo com que as corridas sejam monótonas, em sua maioria. Invariavelmente quem larga na primeira fila vence a corrida e a chuva não costuma aparecer - choveu apenas em 2006 - para quebrar essa previsibilidade.

O maior vencedor na pista magiar é Michael Schumacher, com quatro triunfos. O Brasil é bem sucedido na pista, com seis vitórias (três de Senna, duas de Piquet e uma de Barrichello).

Massa força ultrapassagem sobre Hamilton na largada do GP da Hungria de 2006

Entretanto, no ano passado, Felipe Massa sofreu uma das maiores decepções de sua carreira na F1. Depois de fazer uma largada incrível e superar o rival Lewis Hamilton, Felipe dominou toda a corrida e viu seu motor estourar a três voltas do final, dando a única vitória de Heikki Kovalainen.

A decepção de Massa ao perder a corrida do ano passado quando já estava ganha

Com as temperaturas mais altas que nas últimas provas e com curvas lentas, privilegiando o equilíbrio mecânico em detrimento da aerodinâmica, a Brawn deve voltar a fazer frente aos carros da Red Bull.