Muitas mudanças

Depois da F1 passar quase dois anos sem substituir um piloto em meio a uma temporada, a mudanças vieram a granel nas duas últimas etapas. Por falta de desempenho, Sebastién Bourdais deu lugar ao jovem Jaime Alguersuari. Apesar de muito jovem e questionado por sua inexperiência com o monoposto da Toro Rosso, o piloto espanhol não decepcionou, sendo até consistente.

Na sequência, veio a demissão já esperada de Nelsinho Piquet. O próprio brasileiro anunciou que não correria mais pela Renault, mas o anúncio oficial demorou a vir pois o time francês estava mais preocupado com a suspensão que lhe fora imposta para o GP da Europa. Punição abrandada com uma multa, Romain Grosjean foi anunciado para a vaga do brasileiro.

A mudança de piloto mais importante foi a que ocorreu na Ferrari. O acidentado Massa daria lugar ao heptacampeão Michael Schumacher, num retorno que tomou todos os noticiários do mundo. Schumacher se esmerou nos treinos, mas percebeu que os problemas no pescoço decorrentes de uma queda de moto não eram tão simples. Com a desistência do alemão, Badoer assume sua grande chance na F1. Há quem aposte que Schumacher pilota em Monza, daqui três semana. Eu estou entre eles.

E hoje mais mudanças foram anunciadas, agora no regulamento para o mundial de 2010. Aumento no peso mínimo dos carros, com 620 kg, proibição do reabastecimento são duas importantes. Mas a mudança mais interessante está no treino de qualificação. Ele terá o mesmo formato, dividido em três partes, mantendo os dez que disputarão o Q3, ceifando oito pilotos em cada fase anterior. E no Q3, os carros andarão com o mínimo de combustível, devolvendo à F1 a sensação de que o pole é o piloto mais rápido em uma volta e não o piloto que largará mais leve devido à estratégia. As poles dos últimos anos não podem ser levada a sério nem pras estatísticas pois não refletem a realidade. Finalmente temos algo a agradecer a quem faz as regras.

Foto da semana

Ele está de volta

À bordo do modelo F2007, Schumacher faz o primeiro teste antes da volta às pistas para substituir Felipe Massa. Bem vindo, hepta!

Quarta-feira bombástica

Primeiro a má notícia da saída da BMW da F1. a montadora alemã se prestou ao papelão de abandonar o barco covardemente ao primeiro projeto errado, que não trouxe resultados. E o que é mais triste nisso tudo é que a Sauber sempre foi uma equipe interessante, que começava a ter uma história na categoria quando foi comprada pela BMW. É o que diz Flavio Gomes em seu blog: Max Mosley está certo, não pode-se confiar nas montadoras no envolvimento esportivo. Quisera eu estar errado sobre a saída de equipes neste ano. Só imaginei que fosse Toyota ou Renault, quiçá Toro Rosso. Nunca cogitei a BMW.

Primeiro carro da Sauber. História da equipe se esvai por interesses econômicos

Mas toda a má impressão deixada pela montadora bávara pela manhã foi desfeita pelo anúncio de Schumacher como substituto de Massa enquanto o brasileiro se recupera. É a volta às pistas do maior piloto de todos os tempos. No mínimo vai causar o frisson que já está acontecendo. No máximo, engata ótimos resultados, dá seus shows, arranca alguma vitória e aposenta de vez Kimi Raikkonen. Espetacular para o final de ano, independente do desempenho. É um ídolo dos grande voltando. Apesar de termos tido boas disputas nos últimos anos, ninguém pode se comparar a Schumacher no que diz respeito ao status que o alemão traz de volta para a categoria. Bom para os amantes da categoria matarem as saudades, ainda que por pouco tempo.

Schumacher volta para substituir seu companheiro em 2006

Schumacher deve ficar o mês inteiro enfurnado na sede da Ferrari, treinando no simulador da equipe, aprendendo sobre o carro e treinando fisicamente. Quem não deve estar gostando nada é sua esposa, que já tinha o marido em casa depois de muito insistir para que ele parasse com as corridas.

Duas em dois fins de semana??

Semana passada foi o garoto Henry Surtees quem teve a falta de sorte de sofrer um acidente na F2 numa fatalidade que é uma das poucas que os pilotos estão expostos hoje em dia. Um pneu se soltou de um carro que havia batido e foi direto em seu capacete, matando-o.

Surtees, de 18 anos, perde a vida ao ser atingido por pneu em Brands Hatch

A fatalidade é tão grande que o último acidente deste tipo que consigo me lembrar foi quando Cristiano da Matta atropelou um cervo em 2006 na pista de Road America e ficou em coma por muitos dias.

Neste fim de semana foi a vez de Felipe Massa sofrer um acidente parecido, exatamente uma semana depois da morte do jovem Surtees. Uma peça que se soltou de algum carro, provavelmente de Rubens Barrichello, bateu com força no capacete de Felipe, fazendo com que o brasileiro apagasse imediatamente e batesse, ainda que de forma leve, na barreira de pneus. A peça parece ter um peso razoável e a cabeça de Massa chega a sumir da imagem da câmera onboard com o impacto.

A telemetria mostra que Felipe, desacordado, acelera e freia até bater

A foto mostra o estado do capacete de Massa e um corte em seu rosto. Se a peça tivesse batido na viseira, alguns milímetros abaixo, o acidente seria fatal, com certeza.

Imagem forte mostra que a peça esteve a milímetros de entrar pela viseira

Resta agora buscar formas de aumentar a segurança, analisando tanto peças que podem vir a se soltar dos carros, como meios de proteger a cabeça dos pilotos quanto a este tipo de impacto.

Prévia - Alemanha

O GP da Alemanha, que este ano será disputado em Nürburgring, já foi disputado também em outras duas pistas: a famosa Hockenheimring e a pouco conhecida Avus, que sediou apenas um GP, em 1959.

Nürburgring, palco do GP da Alemanha depois de 23 anos

Nos últimos anos, tanto Hockenheim, quanto Nürburg coexistiram no mundial de F1. Entretanto, apenas uma detinha o título de GP da Alemanha. Nürburgring normalmente sediava o GP da Europa e por dois anos o GP de Luxemburgo. Agora, com a entrada de novas pistas no calendário, o GP da Alemanha vem sendo revezado entre as duas principais pistas teutônicas que têm como seu maior vencedor Michael Schumacher, com 10 vitórias.

Com o revezamento, o GP de 2008 foi disputado na pista de Hockenheim e vencida pelo inglês Lewis Hamilton, que dominou todo o final de semana. Mas a vitória não foi tão fácil. Um safety car, aliado a uma falha de estratégia da equipe McLaren, acabou jogando Hamilton para a quarta posição na corrida e, numa sensacional recuperação na últimas voltas, ultrapassou Felipe Massa e Nelsinho Piquet para vencer a corrida de forma espetacular. Corrida que teve um pódio com dois brasileiros depois de quase duas décadas.

Nürburgring sediou o GP da Alemanha por 22 vezes entre 1951 e 1976 numa pista que pouco se assemelha com a atual. Era o temido Nordschleife, de mais de 20 km e mais de uma centena de curvas. A pista ainda existe e ainda é usada em algumas provas. Nesses 22 gps, podem-se destacar o de 1957, vencido de forma inacreditável por Fangio e o de 1976, em que Lauda quase perdeu a vida envolto em chamas e que fez o "inferno verde" deixar o calendário definitivamente.

Hamilton sendo polemicamente içado de volta à prova de 2007

Em Nürburgring, a última corrida ocorreu em 2007. Já era o GP da Alemanha, mas aconteceu com o nome de GP da Europa por questões comerciais. A corrida aconteceu sob muita chuva, que caiu no final da primeira volta e causou bizarrices como a liderança de Markus Winkelhock em seu único gp pela Spyker, Lewis Hamilton sendo içado de volta à pista por um trator após rodar e ficar na caixa de brita e o safety car arrancando para escapar da batida de Vitantonio Liuzzi. Depois da interrupção por bandeira vermelha, a corrida decorreu sob o domínio de Felipe Massa com a pista secando gradualmente, mas no final a chuva voltou e Alonso se aproveitou da situação para ultrapassar o brasileiro, não sem antes haver um toque entre eles, que causou uma discussão ríspida entre os dois a caminho do pódio.

Massa sendo atacado por Alonso na briga que definiu a vitória em 2007

A corrida de domingo deve ser bastante disputada entre Brawns e Red Bulls. A Red Bull perde parte da vantagem que teve na Inglaterra pela temperatura mais alta e pelas curvas mais lentas da pista alemã, mas ainda deve estar ao menos no mesmo nível da equipe de Ross Brawn. E há sempre a possibilidade de chuva, que cai repentinamente e em pontos isolados.

Agora sim, um pouco de competição...

• Red Bull fica satisfeita com a sexta-feira - Vettel afirmou que os componentes inserido no carro para este fim de semana cumpriram muito bem o seu papel e que, com a boa quantidade de voltas completadas nas duas sessões, conseguiram dados importantes para o desenvolvimento dos acertos. Webber seguiu na mesma linha e, satisfeito com o segundo posto, só teve a lamentar um problema eletrônico no carro, sem muita gravidade. São os grandes favoritos até a uma dobradinha neste domingo pelo desempenho de hoje. É esperar pra ver se repetem-no amanhã.

• Brawn reclama de aderência e se surpreende com RBR - primeiro foi Jenson Button que reclamou que o carro começou o dia sem apoio nas curvas e que seguem na busca de um melhor acerto. Depois, Barrichello reiterou o avanço quanto ao acerto do carro e se surpreendeu com o ritmo mostrado pela Red Bull. A Brawn vai ter muita dificuldade para acompanhar o ritmo da dupla Vettel e Webber. Mas eles sempre andam pesados na sexta e devem melhorar amanhã.

• Hamilton esperançoso, Massa reticente, Alonso aguerrido - três dos quatro protagonistas dos últimos dois anos enxergaram o fim de semana de formas diferentes. O inglês da McLaren admitiu os problemas que o carro vive em curvas de alta mas se animou com o progresso da acerto e espera pelo melhor desempenho da temporada. Já Felipe admitiu que o objetivo de amanhã é conseguir colocar os dois carros no Q3, ressaltando a insatisfação com o desempenho nesta sexta. O bicampeão Alonso falou em batalha na classificação de amanhã e que durante o dia houve melhora, classificando a sexta-feira como normal. Talvez os três pontuem, mas estão todos longe do desempenho que estão habituados. Sendo que neste fim de semana, nenhum deles parece ter a menor chance de brigar por algo mais à frente.

Terceiro treino livre - Turquia

O terceiro treino livre mostrou que a Ferrari e Felipe Massa tem condições de manter a hegemonia em Istambul. O brasileiro dominou completamente a sessão e só foi incomodado no final por Trulli, que mostrou, junto com Glock em 3°, a força da Toyota, que já vinha sendo esquecida.

Massa dominou completamente o terceiro treino - Foto: F1 Live

Nico Rosberg e Rubens Barrichello chegaram a disputar a ponta com Massa, mas logo foram deixados para trás. Os dois inclusive não foram ameaçados por boa parte do treino, juntamente com Massa. Mas no final do treino houve a melhora das Toyotas e de Nakajima, que ficou em 4°, e Kubica em 5°.

Button se colocou entre Barrichello e Rosberg, em 7°. Completando os 10 primeiros, Raikkonen e Vettel foram bastante discretos. A McLaren não repetiu o bom desempenho de ontem, confirmando que os treinos de sexta não têm valido sequer pra tirar alguma conclusão: Hamilton foi 12° e Kovalainen foi 15°.

Renault foi a equipe que menos andou no FP3 e Alonso foi apenas o penúltimo - Foto: F1 Live

Enquanto Nelsinho Piquet foi 11°, Alonso fez um treino pífio, sendo o penúltimo.

Mais do mesmo...

• Mosley desafia as equipes novamente - o presidente da FIA pronunciou-se sobre a inscrição condicionada das equipes que disputam o atual campeonato. Max afirmou que dificilmente haverá tempo hábil para a assinatura de um novo Pacto da Concórdia e que não pretende ceder nas restrições orçamentárias. Claramente disse que quem faz as regras é a FIA e se os times não estiverem satisfeitos, que formem um campeonato próprio. Voltamos ao início da briga. A FOTA já está rachada, a Ferrari parece isolado e Mosley não facilita nada. Continuo achando que no ano que vem todo mundo alinha na Austrália. O pior de tudo é ficar escrevendo sobre estas bobagens, dia após dia.

• Jack Brabham entrará na justiça contra o uso de seu nome - o australiano tricampeão da F1 que fundou sua própria equipe em meados da década de 60 afirmou através de nota que ficou surpreso por não ter sido consultado sobre o uso de seu nome na volta da equipe, que foi confirmado pelo dono da Super Aguri hoje. A família Brabham pretende acionar Franz Hilmer na justiça se o uso do nome permanecer. O mundo é cada vez mais chato. Jack Brabham já não tinha mais nada a ver com a equipe quando a mesma deixou de existir em 1992 e agora ao invés de lidar como uma homenagem a volta da equipe, resolver "melar" a tentativa de Hilmer. Uma pena.

• MSC é o 20° time inscrito - a N. Technology, representada pela MSC, confirmou sua inscrição para a temporada 2010 da F1. O time que já correu na ETCC e na WTCC é o 20° a se inscrever para a próxima temporada, segundo a imprensa europeia. Mais uma das equipes que não sei de onde veio, muito menos pra onde vão.

• Button rechaça favoritismo apontado por rivais - Felipe Massa afirmou que o título já é da Brawn e que no máximo Rubens Barrichello pode tentar tirá-lo do inglês. Já Alonso garantiu que Button será campeão por antecipação. Esbanjando humildade, Jenson Button ressaltou o fato de ter apenas 16 pontos de vantagem, mostrando que a preocupação está basicamente dentro da equipe. Com a recuperação da Ferrari e uma melhora da Red Bull, eu não garantiria o título para a equipe de Ross Brawn. Um favoritismo, é óbvio. O título ganho, não.
  

Brabham inscrita? Enfim alguém com história, realmente...

• Equipe Brabham estaria inscrita para 2010 - quando a Super Aguri encerrou suas atividades em 2008, seu espólio foi comprado pela Formtech, fornecedora de autopeças, que também é dona do espólio da Brabham desde que a equipe deixou a F1, em 1992. De acordo com a Motorport Aktuell, a Formtech inscreveu uma equipe sob o nome Brabham para a temporada 2010, sendo o 18° time inscrito para a próxima temporada. Parece até ciúme da Brabham pelo meu comentário de alguns dias atrás, quando disse que gostaria de ver Lotus ou Tyrrel inscritas. A Brabham, pela história, é das mais bem-vindas. Resta saber novamente se a equipe será bem dirigida, séria e competitiva.

• Pilotos da Brawn elogiam Istambul Park - tanto Rubens Barrichello, quanto Jenson Button elogiaram a pista turca. O brasileiro citou o ótimo ritmo da volta no circuito e o esforço sobre o pescoço pelo sentido anti-horário da pista. Já Button elencou a pista como uma de suas favoritas. A dupla da Brawn deve sofrer concorrência maior na Turquia do que vem sofrendo ultimamente. E Button é favorito sobre Barrichello mais uma vez, bom histórico que tem na pista de Istambul.

• Massa esperançoso por vitória na Turquia - o brasileiro da Ferrari confia no bom desempenho mostrado em Mônaco, atrelado às inovações aerodinâmicas inseridas em Istambul. Felipe venceu as últimas três edições do GP da Turquia e disse não saber o que o faz andar tão bem em Istambul, mas que conhece os caminhos para um bom acerto na pista. A Ferrari é das equipes que devem incomodar a Brawn, juntamente com a Red Bull. E não é exagero de Felipe Massa pensar em vitória, dado seu fantástico história em terras turcas.

Massa também sai da F1 sem Ferrari,,,

• Massa repete discurso de Alonso por equipes grandes - o brasileiro parafraseou Fernando Alonso dizendo que uma F1 sem as grandes montadoras não é a F1. Além deles, Kimi Raikkonen disse que abandona a F1 junto com a Ferrari, caso aconteça. Está claro que as equipes grandes que se opõem ao regulamento de 2010 estão usando os pilotos para pressionarem a FIA, já que Max Mosley não está dando importância às reclamações dos dirigentes.

• Massa afima que pode ter economizado combustível à toa na Espanha - o brasileiro afirma que um erro no software do carro - e não da máquina de reabastecimento - fez com que a equipe lhe desse a ordem de economizar combustível, mesmo havendo o suficiente no tanque. Nada mais me surpreende na bagunça que virou a Ferrari.

• Barrichello, satisfeito, fica de olho na RBR - o brasileiro afirmou que o setup do carro esteve bom desde o começo e que andou pesado, como sempre acontece com as Brawns nas sextas-feiras (quinta-feira, no caso). Mas o brasileiro fez uma ressalva de que as Red Bulls devem ser bastante fortes em Mônaco. Também aposto na equipe austríaca. A Brawn vai ter que ser perfeita para bater Vettel e Webber.
  

Em 2009, nem nos tribunais a Ferrari vence...

• Tribunal dá ganho de causa à FIA - pouco tempo depois da FIA declarar que apelaria, caso perdesse nos tribunais para a Ferrari, veio o veredicto: indeferido o pedido de anulação do regulamento de 2010. O juiz considerou que a equipe italiana não tinha qualquer motivo para pedir a anulação, desconsiderando o argumento do Pacto da Concórdia. A Ferrari reiterou que deixa a F1 caso o regulamento permaneça inalterado e a FIA criticou o egoísmo da Ferrari. Grande vitória de Max Mosley. O inglês sempre consegue seus objetivos através de muito articulação política. Resta saber agora se a Ferrari vai cumprir a ameaça de abandonara a F1.

• Alonso faz coro com a Ferrari: sem grandes montadoras, sai da F1 - o espanhol foi duro ao dizer que a F1 deixaria de ser interessante e que não somente ele, mas a maioria dos pilotos deixaria a categoria se o campeonato fosse tomado por equipes sem expressão. Vettel e Massa também demonstraram seu descontentamento com as novas regras. A esmagadora maioria dos pilotos detesta a politicagem da F1. Por ele, apenas pilotariam e receberiam. E o público também não está mais aguentando esta discussão que não leva a lugar nenhum. Que tudo se solucione logo.

• Quatro novos times estariam interessados na F1 - por conta do teto orçamentário, a Campos, equipe da GP2, Epsilon Euskadi e RML, equipes de turismo e o ex-projetista da Benneton Nick Wirth estão cogitando se inscrever no campeonato de 2010, segundo a revista especializada "Autosport". Em compensação, uma das equipes cogitadas para o ano que vem, a Addax, descartou seu ingresso. Muito boato, pouca coisa concreta. Até agora somente a Lola veio a público confirmar oficialmente sua inscrição. Temos mais uma semana para ver quem realmente tem intenções sérias para com a F1.

Notícias do dia - 19/05

• Pilotos da Ferrari otimistas em Monte Carlo - enquanto Massa afirmou ter boas chances de pódio nas ruas monegascas, Raikkonen reforçou o coro do brasileiro, dizendo que a equipe não desistiu dos campeonatos. A animação se deve ao desempenho satisfatório na Espanha. Eu também acredito que a Ferrari evoluirá rapidamente e que já na Turquia pode pensar em vitória. Andando no pelotão da frente de agora em diante, pode mesmo sonhar com os títulos.

• Tribunal inicia a audiência Ferrari x FIA - os trabalhos foram iniciados em Paris no processo que a Ferrari move para impedir a implantação do regulamento de 2010 da F1. O veredicto já deve ser dado nesta quarta-feira. Não sei o que pensar. Pode acontecer qualquer coisa e não acredito que a Ferrari se prestaria ao papel ridículo de perder nos tribunais se não tivesse boas chances de conseguir a anulação. Resta esperar pela decisão. Pelos menos por lá é rápida.