Muitas mudanças

Depois da F1 passar quase dois anos sem substituir um piloto em meio a uma temporada, a mudanças vieram a granel nas duas últimas etapas. Por falta de desempenho, Sebastién Bourdais deu lugar ao jovem Jaime Alguersuari. Apesar de muito jovem e questionado por sua inexperiência com o monoposto da Toro Rosso, o piloto espanhol não decepcionou, sendo até consistente.

Na sequência, veio a demissão já esperada de Nelsinho Piquet. O próprio brasileiro anunciou que não correria mais pela Renault, mas o anúncio oficial demorou a vir pois o time francês estava mais preocupado com a suspensão que lhe fora imposta para o GP da Europa. Punição abrandada com uma multa, Romain Grosjean foi anunciado para a vaga do brasileiro.

A mudança de piloto mais importante foi a que ocorreu na Ferrari. O acidentado Massa daria lugar ao heptacampeão Michael Schumacher, num retorno que tomou todos os noticiários do mundo. Schumacher se esmerou nos treinos, mas percebeu que os problemas no pescoço decorrentes de uma queda de moto não eram tão simples. Com a desistência do alemão, Badoer assume sua grande chance na F1. Há quem aposte que Schumacher pilota em Monza, daqui três semana. Eu estou entre eles.

E hoje mais mudanças foram anunciadas, agora no regulamento para o mundial de 2010. Aumento no peso mínimo dos carros, com 620 kg, proibição do reabastecimento são duas importantes. Mas a mudança mais interessante está no treino de qualificação. Ele terá o mesmo formato, dividido em três partes, mantendo os dez que disputarão o Q3, ceifando oito pilotos em cada fase anterior. E no Q3, os carros andarão com o mínimo de combustível, devolvendo à F1 a sensação de que o pole é o piloto mais rápido em uma volta e não o piloto que largará mais leve devido à estratégia. As poles dos últimos anos não podem ser levada a sério nem pras estatísticas pois não refletem a realidade. Finalmente temos algo a agradecer a quem faz as regras.

Atuais equipes, tem inscrição confirmada. Em termos...

• Definidas as 13 equipes da F1 em 2010 - depois da reunião de ontem entre FOTA e Max Mosley, a lista das equipes não tardou a ser divulgada nesta sexta-feira. Além das de Williams e Force India, que já haviam confirmado sua inscrição, Ferrari, Toro Rosso e Red Bull também tiveram suas inscrições incondicionais confirmadas. Toyota, Renault, McLaren, BMW e Brawn estão na lista, ainda que com um asterisco. E as novas equipes são a USF1, a Campos e a sequer cogitada Manor. A lista ainda está no meio de uma briga. Surpresa a ausência da Prodrive, que parecia a mais certa das novas equipes. E a Manor, ninguém conhece, ninguém viu.

• Ferrari critica seu nome na lista - a equipe de Maranello enviou nota à imprensa informando que sua inscrição permanece em tom condicional, até que a FIA aceite as condições de regulamento impostas pela FOTA. O nome na lista se dá pelo contrato vigente entre os italianos e a FOM. O mesmo vale para as equipes irmãs RBR e STR, que reiteraram apoio à FOTA e não confirmaram a inscrição, assim como a Ferrari. E a novela continua.

• Cinco equipes com inscrição condicional têm até dia 19 para regularizarem situação - um novo prazo foi dado pela FIA para que as negociações com a FOTA sejam levadas ao cabo e todas as equipes sejam confirmadas definitivamente. A Ferrari, mesmo confirmada, é a que vai dar mais trabalho para confirmar a inscrição. Brawn, McLaren e BMW serão mais maleáveis. E Renault e Toyota são uma incógnita ainda Podem até debandar.
  

Toro prejudicada por parceria com a Ferrari?

• Toro Rosso testa motores envelhecidos da Ferrari - segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, a equipe B da Red Bull, que usa motores da equipe italiana, testa a durabilidade dos motores já usados pela Ferrari durante os treinos livres. Tais testes prejudicam os ajustes da equipe para o restante do final de semana pois os motores têm muito menos potência que os novos. A STR ainda anunciou que deve estrear tardiamente seu difusor duplo no GP da Hungria, no final de julho. É a última equipe a ter o aparato aerodinâmico. Os motores desgastados parecem ser um motivo razoável para a dramática queda no rendimento da equipe desde o ano passado. E com a falta de bons pilotos, a equipe parece ter ficado abandonada diante do sucesso da RBR. Um difusor a essa altura do campeonato não vai fazer muita diferença.

• Lotus segue Brabham e ameaça processar contra uso de nome - o grupo Lotus rechaçou qualquer ligação com a Litespeed e promete entrar na justiça contra o uso da marca. Nesse caso eu acho que a Lotus tem todo o direito por ainda existir a marca produzindo carro. Mas bem que a marca poderia entrar na F1 juntamente com a Litespeed.
  

• A política da quarta-feira - Ecclestone anunciou que caso perca patrocinadores pela debandada das equipes, entrará com um processo contra elas, que receberam novamente o apoio dos pilotos através de Mark Webber. Depois da reunião da FOTA, a Ferrari reiterou sua posição de deixar a F1 se a proposta da FOTA não for aceita pela FIA. A Renault, por sua vez, teria enviado uma carta aos seus patrocinadores avisando da possibilidade de deixar a categoria ao final do ano. Briatore aparece novamente como o provável comprador da equipe. Amanhã tem mais, pessoal.