Muitas mudanças

Depois da F1 passar quase dois anos sem substituir um piloto em meio a uma temporada, a mudanças vieram a granel nas duas últimas etapas. Por falta de desempenho, Sebastién Bourdais deu lugar ao jovem Jaime Alguersuari. Apesar de muito jovem e questionado por sua inexperiência com o monoposto da Toro Rosso, o piloto espanhol não decepcionou, sendo até consistente.

Na sequência, veio a demissão já esperada de Nelsinho Piquet. O próprio brasileiro anunciou que não correria mais pela Renault, mas o anúncio oficial demorou a vir pois o time francês estava mais preocupado com a suspensão que lhe fora imposta para o GP da Europa. Punição abrandada com uma multa, Romain Grosjean foi anunciado para a vaga do brasileiro.

A mudança de piloto mais importante foi a que ocorreu na Ferrari. O acidentado Massa daria lugar ao heptacampeão Michael Schumacher, num retorno que tomou todos os noticiários do mundo. Schumacher se esmerou nos treinos, mas percebeu que os problemas no pescoço decorrentes de uma queda de moto não eram tão simples. Com a desistência do alemão, Badoer assume sua grande chance na F1. Há quem aposte que Schumacher pilota em Monza, daqui três semana. Eu estou entre eles.

E hoje mais mudanças foram anunciadas, agora no regulamento para o mundial de 2010. Aumento no peso mínimo dos carros, com 620 kg, proibição do reabastecimento são duas importantes. Mas a mudança mais interessante está no treino de qualificação. Ele terá o mesmo formato, dividido em três partes, mantendo os dez que disputarão o Q3, ceifando oito pilotos em cada fase anterior. E no Q3, os carros andarão com o mínimo de combustível, devolvendo à F1 a sensação de que o pole é o piloto mais rápido em uma volta e não o piloto que largará mais leve devido à estratégia. As poles dos últimos anos não podem ser levada a sério nem pras estatísticas pois não refletem a realidade. Finalmente temos algo a agradecer a quem faz as regras.

Foto da semana

Ele está de volta

À bordo do modelo F2007, Schumacher faz o primeiro teste antes da volta às pistas para substituir Felipe Massa. Bem vindo, hepta!

Duas em dois fins de semana??

Semana passada foi o garoto Henry Surtees quem teve a falta de sorte de sofrer um acidente na F2 numa fatalidade que é uma das poucas que os pilotos estão expostos hoje em dia. Um pneu se soltou de um carro que havia batido e foi direto em seu capacete, matando-o.

Surtees, de 18 anos, perde a vida ao ser atingido por pneu em Brands Hatch

A fatalidade é tão grande que o último acidente deste tipo que consigo me lembrar foi quando Cristiano da Matta atropelou um cervo em 2006 na pista de Road America e ficou em coma por muitos dias.

Neste fim de semana foi a vez de Felipe Massa sofrer um acidente parecido, exatamente uma semana depois da morte do jovem Surtees. Uma peça que se soltou de algum carro, provavelmente de Rubens Barrichello, bateu com força no capacete de Felipe, fazendo com que o brasileiro apagasse imediatamente e batesse, ainda que de forma leve, na barreira de pneus. A peça parece ter um peso razoável e a cabeça de Massa chega a sumir da imagem da câmera onboard com o impacto.

A telemetria mostra que Felipe, desacordado, acelera e freia até bater

A foto mostra o estado do capacete de Massa e um corte em seu rosto. Se a peça tivesse batido na viseira, alguns milímetros abaixo, o acidente seria fatal, com certeza.

Imagem forte mostra que a peça esteve a milímetros de entrar pela viseira

Resta agora buscar formas de aumentar a segurança, analisando tanto peças que podem vir a se soltar dos carros, como meios de proteger a cabeça dos pilotos quanto a este tipo de impacto.

Começa a temporada de especulações

Depois do término da novela do racha da F1, o mais natural seria o início das especulações do mercado de pilotos. E não demorou muito para o velho assunto do destino do bicampeão Fernando Alonso vir à tona.

O espanhol, através da imprensa espanhola, foi especulado mais uma vez na Ferrari em 2010. Alonso já declarou mais de uma vez que sonha em pilotar pelo time de Maranello. E nunca esteve tão perto disso. Com o mau desempenho da equipe neste ano, nada mais natural que a contratação de um piloto como Alonso para dar um fôlego novo ao time, isso sem contar o poder de desenvolvimento que o asturiano daria à equipe.

Alonso na Ferrari em 2010? Nunca esteve tão próximo.

Mais um motivo para que as especulações ganhem força é o desempenho fraco - principalmente pela falta de comprometimento - de Kimi Raikkonen. O finlandês não dá mostras de querer se esforçar para elevar o nível do time, apesar de mostrar alguma velocidade. Massa tem mais tranquilidade quanto ao seu emprego. Os italianos gostam de seu estilo aguerrido e comprometido com a equipe, que tem lhe rendido pontos no campeonato, apesar de não ter sido tão rápido quanto seu companheiro.

Kimi mais preocupado com seu picolé que com a continuação da corrida - reprodução TV

As especulações ainda vão longe. E "Alonso na Ferrari" é só a primeira delas.

O salto dos vitoriosos alemães

Desde que Sebastian Vettel surgiu, é inevitável compará-lo ao heptacampeão Michael Schumacher. Ambos alemães, rapidíssimos e, desde jovens, vitoriosos na F1.

Neste fim de semana, ao adentrar o pódio para comemorar a vitória, outra semelhança entre eles, ainda que boba, saltou aos olhos.

Seria o salto dos campeões?

Foto da semana

Farinha do mesmo saco

No paddock da Turquia, o caminhão de Ferrari estava estacionado bem ao lado da sua atual arqui-inimiga FIA. Bastou um fotógrafo inspirado dentre os muitos no paddock para registrar a imagem refletida na sede móvel da Federação, que não se fez de rogada e publicou a imagem na capa de seu site.

FIA x FOTA e um bom fotógrafo, dá nisso - reprodução: f1.com

Atuais equipes, tem inscrição confirmada. Em termos...

• Definidas as 13 equipes da F1 em 2010 - depois da reunião de ontem entre FOTA e Max Mosley, a lista das equipes não tardou a ser divulgada nesta sexta-feira. Além das de Williams e Force India, que já haviam confirmado sua inscrição, Ferrari, Toro Rosso e Red Bull também tiveram suas inscrições incondicionais confirmadas. Toyota, Renault, McLaren, BMW e Brawn estão na lista, ainda que com um asterisco. E as novas equipes são a USF1, a Campos e a sequer cogitada Manor. A lista ainda está no meio de uma briga. Surpresa a ausência da Prodrive, que parecia a mais certa das novas equipes. E a Manor, ninguém conhece, ninguém viu.

• Ferrari critica seu nome na lista - a equipe de Maranello enviou nota à imprensa informando que sua inscrição permanece em tom condicional, até que a FIA aceite as condições de regulamento impostas pela FOTA. O nome na lista se dá pelo contrato vigente entre os italianos e a FOM. O mesmo vale para as equipes irmãs RBR e STR, que reiteraram apoio à FOTA e não confirmaram a inscrição, assim como a Ferrari. E a novela continua.

• Cinco equipes com inscrição condicional têm até dia 19 para regularizarem situação - um novo prazo foi dado pela FIA para que as negociações com a FOTA sejam levadas ao cabo e todas as equipes sejam confirmadas definitivamente. A Ferrari, mesmo confirmada, é a que vai dar mais trabalho para confirmar a inscrição. Brawn, McLaren e BMW serão mais maleáveis. E Renault e Toyota são uma incógnita ainda Podem até debandar.
  

Toro prejudicada por parceria com a Ferrari?

• Toro Rosso testa motores envelhecidos da Ferrari - segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, a equipe B da Red Bull, que usa motores da equipe italiana, testa a durabilidade dos motores já usados pela Ferrari durante os treinos livres. Tais testes prejudicam os ajustes da equipe para o restante do final de semana pois os motores têm muito menos potência que os novos. A STR ainda anunciou que deve estrear tardiamente seu difusor duplo no GP da Hungria, no final de julho. É a última equipe a ter o aparato aerodinâmico. Os motores desgastados parecem ser um motivo razoável para a dramática queda no rendimento da equipe desde o ano passado. E com a falta de bons pilotos, a equipe parece ter ficado abandonada diante do sucesso da RBR. Um difusor a essa altura do campeonato não vai fazer muita diferença.

• Lotus segue Brabham e ameaça processar contra uso de nome - o grupo Lotus rechaçou qualquer ligação com a Litespeed e promete entrar na justiça contra o uso da marca. Nesse caso eu acho que a Lotus tem todo o direito por ainda existir a marca produzindo carro. Mas bem que a marca poderia entrar na F1 juntamente com a Litespeed.
  

• A política da quarta-feira - Ecclestone anunciou que caso perca patrocinadores pela debandada das equipes, entrará com um processo contra elas, que receberam novamente o apoio dos pilotos através de Mark Webber. Depois da reunião da FOTA, a Ferrari reiterou sua posição de deixar a F1 se a proposta da FOTA não for aceita pela FIA. A Renault, por sua vez, teria enviado uma carta aos seus patrocinadores avisando da possibilidade de deixar a categoria ao final do ano. Briatore aparece novamente como o provável comprador da equipe. Amanhã tem mais, pessoal.
  

Alonso cita Ferrari novamente...

• Alonso afirmou que tem sentimento estranho pela Ferrari - o espanhol da Renault fez uma declaração de amor ao time italiano, afirmando que desde pequeno sonha em pilotar um dos carros vermelhos, assim como quase todos que estão no mundo da F1. Parece cada vez mais improvável que o espanhol não guie para a equipe de Maranello um dia. Dia esse que parece cada vez mais próximo.

• Brawn pede vitória a Barrichello - Ross Brawn afirmou que o time de Barrichello está ansioso por uma vitória do brasileiro e que seria ótimo para o clima de toda a equipe. O inglês ainda ressaltou que não há qualquer favorecimento dentro da equipe e que q a indignação de Rubens é natural por sua competitividade. Estas declarações todas só são necessárias pela inabilidade de Barrichello em lidar com suas derrotas.
  

• Um resumão da política da F1 - com pedido de Max Mosley para que as equipes se inscrevam incondicionalmente, veio à tona um acordo assinado pelos oito times rebeldes de que ninguém faria a inscrição. Porém os times responderam a carta de Mosley e a assessoria da FIA disse que a resposta não foi negativa. Amanhã a FOTA se reúne, enquanto a FIA analisa a resposta da associação. Aguardemos, pois.
  

Terceiro treino livre - Turquia

O terceiro treino livre mostrou que a Ferrari e Felipe Massa tem condições de manter a hegemonia em Istambul. O brasileiro dominou completamente a sessão e só foi incomodado no final por Trulli, que mostrou, junto com Glock em 3°, a força da Toyota, que já vinha sendo esquecida.

Massa dominou completamente o terceiro treino - Foto: F1 Live

Nico Rosberg e Rubens Barrichello chegaram a disputar a ponta com Massa, mas logo foram deixados para trás. Os dois inclusive não foram ameaçados por boa parte do treino, juntamente com Massa. Mas no final do treino houve a melhora das Toyotas e de Nakajima, que ficou em 4°, e Kubica em 5°.

Button se colocou entre Barrichello e Rosberg, em 7°. Completando os 10 primeiros, Raikkonen e Vettel foram bastante discretos. A McLaren não repetiu o bom desempenho de ontem, confirmando que os treinos de sexta não têm valido sequer pra tirar alguma conclusão: Hamilton foi 12° e Kovalainen foi 15°.

Renault foi a equipe que menos andou no FP3 e Alonso foi apenas o penúltimo - Foto: F1 Live

Enquanto Nelsinho Piquet foi 11°, Alonso fez um treino pífio, sendo o penúltimo.

Quem será o 20° time??

• Epsilon Euskadi é o 19° time inscrito para 2010 - por meio de entrevista de seu presidete Joan Villadelprat, a equipe que hoje participa das 24 horas de Le Mans e da World Series, confirmou que está inscrita para a temporada de 2010. Ainda segundo Villadelprat, que tem mais de 30 anos de experiência no automobilismo - inclusive na F1 - a equipe tem recursos financeiros para disputar o campeonato até 2013. Já não sei mais o que pensar. São muitas equipes e não me surpreenderia se aparecessem mais meia-dúzia. Quero só ver quem serão as escolhidas e como será o processo para escolhê-las na cabeça do velho Max.
  

• Max Mosley afirma que disputa entre FOTA e FIA ainda deve se estender - o presidente da FIA disse em entrevista à Motorsport Aktuell que o regulamento proposto pela FOTA é irreal, que o novo Pacto da Concordia foi proposto muito tardiamente e que é a FIA que é responsável pelas regras. Ninguém aguenta mais essa disputa de poderes que não leva a nada. Pouco se fala sobre as competições nas últimas semanas e isso acaba desvalorizando o atual campeonato.

• Brawn estreia asa dianteira na Turquia - além da nova asa, algumas alterações aerodinâmicas e uma nova suspensão traseira serão introduzidas, segundo Ross Brawn. Mostra que a Brawn está atenta à reação das outras equipes e que mesmo com mais recursos, RBR e Ferrari vão ter de trabalhar muito para tentar fazer frente à Button eBarrichello.

• Raikkonen afirma que Ferrari alcançará Brawn GP - o finlandês garantiu que em pouco tempo a equipe italiana estará no mesmo patamar ou até à frente da equipe de Ross Brawn. Com as inovações aerodinâmicas na Turquia, Kimi espera já poder brigar pelas primeiras posições. Desde o começo do ano eu acredito que as grandes equipes recuperariam terreno gradativamente e seriam até dominantes no segundo semestre. Por isso eu ainda sou capaz de apostar que o título não está ganho pela Brawn.
  

Brabham inscrita? Enfim alguém com história, realmente...

• Equipe Brabham estaria inscrita para 2010 - quando a Super Aguri encerrou suas atividades em 2008, seu espólio foi comprado pela Formtech, fornecedora de autopeças, que também é dona do espólio da Brabham desde que a equipe deixou a F1, em 1992. De acordo com a Motorport Aktuell, a Formtech inscreveu uma equipe sob o nome Brabham para a temporada 2010, sendo o 18° time inscrito para a próxima temporada. Parece até ciúme da Brabham pelo meu comentário de alguns dias atrás, quando disse que gostaria de ver Lotus ou Tyrrel inscritas. A Brabham, pela história, é das mais bem-vindas. Resta saber novamente se a equipe será bem dirigida, séria e competitiva.

• Pilotos da Brawn elogiam Istambul Park - tanto Rubens Barrichello, quanto Jenson Button elogiaram a pista turca. O brasileiro citou o ótimo ritmo da volta no circuito e o esforço sobre o pescoço pelo sentido anti-horário da pista. Já Button elencou a pista como uma de suas favoritas. A dupla da Brawn deve sofrer concorrência maior na Turquia do que vem sofrendo ultimamente. E Button é favorito sobre Barrichello mais uma vez, bom histórico que tem na pista de Istambul.

• Massa esperançoso por vitória na Turquia - o brasileiro da Ferrari confia no bom desempenho mostrado em Mônaco, atrelado às inovações aerodinâmicas inseridas em Istambul. Felipe venceu as últimas três edições do GP da Turquia e disse não saber o que o faz andar tão bem em Istambul, mas que conhece os caminhos para um bom acerto na pista. A Ferrari é das equipes que devem incomodar a Brawn, juntamente com a Red Bull. E não é exagero de Felipe Massa pensar em vitória, dado seu fantástico história em terras turcas.

Mais um capítulo da novela FIA x FOTA...

• Reuniões em Mônaco deixam Fia e FOTA mais próximas de um acordo - primeiro uma reunião da FOTA no iate de Flavio Briatore. Depois um encontro entre a FOTA e Max Mosley para que fosse apresentadas as sugestões dos times a Mosley. Montezemolo afirmou que todos os times estão unidos contra e regulamento e, logo após o encontro com Max, que as partes estão próximas de um acordo. Mosley lamentou a oposição da Ferari e da Toyota, mas reiterou o discurso de Montezemolo após a reunião com os times. Nick Fry, dirigente da Brawn, afirmou que um caminho comum já foi encontrado. As duas partes estão cedendo, mesmo depois de serem ríspidas nas declarações. A novela vai continuar. Mas como em toda novela, o final será feliz.

• Campos e USF1 são as primeiras a requisitarem vagas para 2010 - a equipe espanhola Campos, com o apoio do bilionário Carlos Slim e do basqueteiro Pau Gasol, confirmou as intenções de ingressar no campeonato de 2010, assim como o time norte-americano USF1 (e não USGPE, como veiculado anteriormente), sob a batuta de Ken Anderson e Peter Windsor. Se as equipes entrarem num acordo e ninguém debandar em 2010, há vaga para apenas mais uma equipe. Seria a Lola? Mas algo me diz que pelo menos uma equipe que corre esse ano não alinhará no ano que vem. Quiçá duas.

• Jacques Villeneuve cogita voltar à F1 - o campeão do mundo em 1997 afirmou que com as mudanças na categoria, especialmente a volta dos slicks, a F1 voltou a ser interessante e que estaria de portas abertas para alguma proposta. Com a entrada das novas equipes, vagas existirão e Jacques pode arrumar algo até interessante. À primeira vista, achei interessante. Mas ao perceber que não seria mais aquele Villeneuve de 96 e 97 e que se aproximaria mais de um Coulthard ou Barrichello, a escolha não seria boa.
  

Massa também sai da F1 sem Ferrari,,,

• Massa repete discurso de Alonso por equipes grandes - o brasileiro parafraseou Fernando Alonso dizendo que uma F1 sem as grandes montadoras não é a F1. Além deles, Kimi Raikkonen disse que abandona a F1 junto com a Ferrari, caso aconteça. Está claro que as equipes grandes que se opõem ao regulamento de 2010 estão usando os pilotos para pressionarem a FIA, já que Max Mosley não está dando importância às reclamações dos dirigentes.

• Massa afima que pode ter economizado combustível à toa na Espanha - o brasileiro afirma que um erro no software do carro - e não da máquina de reabastecimento - fez com que a equipe lhe desse a ordem de economizar combustível, mesmo havendo o suficiente no tanque. Nada mais me surpreende na bagunça que virou a Ferrari.

• Barrichello, satisfeito, fica de olho na RBR - o brasileiro afirmou que o setup do carro esteve bom desde o começo e que andou pesado, como sempre acontece com as Brawns nas sextas-feiras (quinta-feira, no caso). Mas o brasileiro fez uma ressalva de que as Red Bulls devem ser bastante fortes em Mônaco. Também aposto na equipe austríaca. A Brawn vai ter que ser perfeita para bater Vettel e Webber.
  

Em 2009, nem nos tribunais a Ferrari vence...

• Tribunal dá ganho de causa à FIA - pouco tempo depois da FIA declarar que apelaria, caso perdesse nos tribunais para a Ferrari, veio o veredicto: indeferido o pedido de anulação do regulamento de 2010. O juiz considerou que a equipe italiana não tinha qualquer motivo para pedir a anulação, desconsiderando o argumento do Pacto da Concórdia. A Ferrari reiterou que deixa a F1 caso o regulamento permaneça inalterado e a FIA criticou o egoísmo da Ferrari. Grande vitória de Max Mosley. O inglês sempre consegue seus objetivos através de muito articulação política. Resta saber agora se a Ferrari vai cumprir a ameaça de abandonara a F1.

• Alonso faz coro com a Ferrari: sem grandes montadoras, sai da F1 - o espanhol foi duro ao dizer que a F1 deixaria de ser interessante e que não somente ele, mas a maioria dos pilotos deixaria a categoria se o campeonato fosse tomado por equipes sem expressão. Vettel e Massa também demonstraram seu descontentamento com as novas regras. A esmagadora maioria dos pilotos detesta a politicagem da F1. Por ele, apenas pilotariam e receberiam. E o público também não está mais aguentando esta discussão que não leva a lugar nenhum. Que tudo se solucione logo.

• Quatro novos times estariam interessados na F1 - por conta do teto orçamentário, a Campos, equipe da GP2, Epsilon Euskadi e RML, equipes de turismo e o ex-projetista da Benneton Nick Wirth estão cogitando se inscrever no campeonato de 2010, segundo a revista especializada "Autosport". Em compensação, uma das equipes cogitadas para o ano que vem, a Addax, descartou seu ingresso. Muito boato, pouca coisa concreta. Até agora somente a Lola veio a público confirmar oficialmente sua inscrição. Temos mais uma semana para ver quem realmente tem intenções sérias para com a F1.

Notícias do dia - 19/05

• Pilotos da Ferrari otimistas em Monte Carlo - enquanto Massa afirmou ter boas chances de pódio nas ruas monegascas, Raikkonen reforçou o coro do brasileiro, dizendo que a equipe não desistiu dos campeonatos. A animação se deve ao desempenho satisfatório na Espanha. Eu também acredito que a Ferrari evoluirá rapidamente e que já na Turquia pode pensar em vitória. Andando no pelotão da frente de agora em diante, pode mesmo sonhar com os títulos.

• Tribunal inicia a audiência Ferrari x FIA - os trabalhos foram iniciados em Paris no processo que a Ferrari move para impedir a implantação do regulamento de 2010 da F1. O veredicto já deve ser dado nesta quarta-feira. Não sei o que pensar. Pode acontecer qualquer coisa e não acredito que a Ferrari se prestaria ao papel ridículo de perder nos tribunais se não tivesse boas chances de conseguir a anulação. Resta esperar pela decisão. Pelos menos por lá é rápida.

Notícias do dia - 16/05

• Mosley volta a afirmar que F1 não precisa da Ferrari - depois da reunião com as equipes, o presidente da FIA colocou mais lenha na fogueira, dizendo que se a equipe italiana deixar a F1, o baque sentido seria comparável com o da morte de Senna, além das saídas da Brabham e da Lotus. Perdas grandes, mas não irreparáveis. Outra pancada grande na Ferrari foi quando Mosley disse que recebeu, através de mensagem em seu celular, a notícia que a Ferrari pretende processar a FIA antes de Domenicalli, que foi ridicularizado pelo dirigente. É uma queda de braço grande. Talvez a maior da história. Mas continuo acreditando numa solução muito agradável a todos.

• Ecclestone não acredita no regulamento de 2010 - o dono da marca F1 afirmou que não acredita que o parágrafo que estipula duas regras diferentes inviabiliza o regulamento e que o teto pode ser modificado para que todas as equipes cheguem a um consenso. E aproveitou para chamar a Ferrari de idiota por acionar a FIA nos tribunais parisienses. Mas um indício de que tudo se resolverá, mais hora, menos hora. Ecclestone e Mosley, juntos, são muito fortes.
  

Notícias do dia - 15/05

• Flins-Les-Mureaux vê início de construção de pista para abrigar a F1 - cidade ao noroeste de Paris tem planos de receber a F1 já em 2011. A França está sem GP em 2009 e 2010, coma saída da bucólica Magny-Cours. Bom saber que a França investe pra voltar a ter um GP. Resta saber se Bernie vai querer voltar a incluí-la no calendário.

• Lola declara oficialmente que se inscreverá para a temporada 2010 - na madrugada europeia, a equipe que já esteve na F1 publicou em seu site uma nota dizendo que, com o teto orçamentário, a equipe tem planos concretos de ingressar na F1 na próxima temporada. Um grande apoio a Max Mosley, como se vê a seguir.
  

• Reunião não termina em consenso e Ferrari entrará na justiça - apesar do bom trato entre as partes, Max Mosley não cedeu em mudar o regulamento e as equipes permaneceram irredutíveis, inclusive com a Ferrari - sem Montezemolo que perdeu o pai na Itália - afirmando entrar na justiça francesa para derrubar o teto orçamentário da FIA. Tudo isso mostra que a briga é mais séria, mas que a ameaça da Ferrari de sair da F1 realmente era um blefe. Domenicalli, inclusive afirmou hoje que a F1 é a vida da equipe italiana. Aguardemos cenas dos próximos capítulos, que prometem ser rápidos, devido a proximidade das inscrições de equipes para 2010.
  

Ferrari na Indy

Dando um pouco de corda ao assunto da Ferrari trocar a Formula 1 por outra categoria caso as regras de 2010 não mudem, este post remete ao ano de 1986. O comendador Enzo Ferrari brigava constantemente com a FIA. Então, pediu o projeto de um carro para disputar as 500 milhas de Indianápolis e o campeonato da Formula Indy. Mas o principal objetivo mesmo era pressionar os chefões da federação, ameaçando sair da categoria. Igualzinho Montezemolo pressiona Mosley hoje para a mudança das regras de 2010.

Enzo Ferrari estava revoltado com a FIA pois a entidade não fazia nada para tentar equilibrar as disputas muito díspares, com títulos em sequência dos carros equipados com motores Honda. Como o orçamento para um carro de Indy era muito menor que o da F1, o investimento não era tão alto. Então Gustav Brunner projetou o carro, chamado de Ferrari 637, que chegou inclusive a ser testado por Alboreto. Mas nunca correu de verdade e nunca mais se falou nisso, ainda mais depois da morte de Enzo em 1988.

Notícias do dia - 13/05

• Ferrari cogita disputar outra categoria em 2010 - Montezemolo pôs mais lenha na fogueira, dizendo que a Ferrari tem as corridas em seu DNA e que, se na F1 não for possível continuar devido ao teto orçamentário, ingressará em outra categoria. Balela. Já houveram ameaças antes, mais de uma vez inclusive, da Ferrari pular pra Indy. Não vai acontecer e todo mundo ficará feliz, junto e de bolso cheio no final dessa discussão toda.

• Renault também boicota campeonato de 2010 se regras não mudarem - e alegam que o desenvolvimento tecnológico seria muito restringido. Briatore ressaltou que a Renault e as outras montadoras não aceitarão decisões unilaterais por parte da FIA. Aqui vale menos o que penso da Ferrari porque a Renault não tem assim uma ligação tão forte com a F1. Se virem que não vale a pena, sem da categoria sem remorso. A declaração de Briatore mostra a única o único fato relevante dessa queda-de-braço: as equipes, através da FOTA, devem sair fortalecidas.

• Mercedes não pretende aderir ao boicote - Norbert Haug disse que pretende reconciliar a FIA com a FOTA. Puxasaquismo total. Mercedes/McLaren não querem bater de frente com a FIA de jeito nenhum. Um primeiro passo para o fim da rusga entre equipes e a federação.

• Rosberg cogita trocar de equipe em 2010 - o alemão elogiou a equipe Williams mas quer um carro vencedor. E merece. Por uma declaração como essa, pode já estar negociando. Será que Kovalainen já pode se sentir desconfortável?