O fim do impasse está próximo, novamente...

• Depois do do dia mais tenso, o dia mais construtivo da crise - logo nas primeiras horas desta quarta-feira, a FOTA enviou uma carta à FIA aceitando o teto orçamentário e pedindo um prazo maior para discutir o Pacto da Concordia. Mosley respondeu prontamente aceitando algumas condições da FOTA e mantendo o prazo desta sexta-feira, para uma posterior negociação com os times que já deverão estar inscritos. Todos os passos que foram dados atrás ontem, foram dados à frente hoje. O impasse está praticamente no fim. Tomara que Montezemolo não apareça para colocar lenha na fogueira novamente.

• Lola desiste de esperar por vagas remanescentes - através de um comunicado, a equipe inglesa informou que retirou o pedido de inscrição para 2010. O proprietário da escuderia teria ficado muito decepcionado com a não escolha de seu time, que teria investido uma grande quantia para a disputa do próximo mundial. Não sei se fez bem a Lola. Talvez alguma vaga ainda sobre nas próximas semanas.

• Brawn GP já desenvolve modelo de 2010 - Ross Brawn revelou hoje que há cerca de um mês a equipe já projeta o novo carro, que já tem inclusive modelo em túnel de vento. Ross Brawn, que de uma vez por todas vem provando em 2009 que é um gênio, já vem conseguindo conciliar o desenvolvimento do carro deste ano com o de 2010, começando a jogar com a vantagem que tem para poder ganhar tempo para começar a próxima temporada também em vantagem.

Lola espera desistências...

• Nesta terça, equipe Lola se decidirá se ainda tenta correr em 2010 - Martin Birrane, chefe da equipe, afirmou que já há modelo em túnel de vento, inclusive, e que a situação da inscrição será revista até terça-feira, na espera de desistências dos inscritos para o próximo mundial. Desistências são muito prováveis. Resta saber se elas virão cedo, a tempo de outras equipes ocuparem o lugar.

• Theissen é cauteloso quanto à repetição do desempenho de Istambul - o diretor da BMW afirmou que a introdução do difusor duplo causou uma melhora significativa na Turquia, mas que há muito a ser feito ainda pois as outras equipes vem inovando constantemente. Já Heidfeld, um dos pilotos da BMW, lamentou a saída de Silverstone para 2010. A BMW, por mais que cresça em desempenho neste ano, não deve sequer conseguir algum pódio. Quando o regulamento de 2010 for finalmente fechado, vão passar a concentrar forças no carro da próxima temporada.

• Montezemolo aproveita 24h de Le Mans para pressionar FIA - o presidente da Ferrari garantiu que as equipes da FOTA estão suficientemente organizadas para montar um campeonato paralelo e que a Le Mans Series, na qual deu a bandeirada neste fim de semana, seria uma alternativa excelente para Maranello. Alfinetadas que não devem ser levadas muito à sério. Mas que seria fantástico ver a Ferrari também na LMP1 de Le Mans, seria.
  

Fim do racha...

• Todas as equipes se inscrevem para 2010 - nesta sexta-feira a FOTA confirmou que todas as suas associadas enviaram inscrição dentro do prazo, que se expira ainda hoje. As equipes atuais se comprometeram a ajudar tecnologicamente as que ingressarem na categoria, como uma das formas de reduzir custos e uma nova assinatura do Pacto da Concórdia está em pauta. A ideia de dois regulamentos da FIA foi definitivamente defenestrada. Desde o começo o racha era bastante improvável. Chegou a ficar boba a briga e dava pra perceber que todas as ameaças feitas não se concretizariam. Ótimo que Max conseguiu prover a entrada de novas equipes e ótimo que as equipes conseguiram derrubar a parte ruim do regulamento - que tenho certeza que Mosley já sabia que cairia, ele sabe negociar como ninguém - e os custos serão reduzidos.

• Prodrive, Lola e Litespeed se inscrevem oficialmente - David Richards foi o primeiro dirigente a inscrever uma nova equipe no último dia de inscrições para o mundial de 2010. Conforme havia prometido, deixou para os últimos instantes para ter a confirmação dos cortes orçamentários para o próximo ano. Momentos depois foi a Lola, que já havia publicado em seu site há alguns dias a intenção de entrar na categoria, a ter confirmada a sua inscrição - extra-oficialmente - pelo site inglês Pitpass. A Litespeed, equipe da F3 inglesa, afirmou que enviará ainda hoje o formulário de inscrição e que já tem contatos avançados com a Cosworth para fornecimento de motores. Grid lotado para 2010, o que é ótimo para a categoria. Agora a FIA terá de analisar as equipes, visto que são 13 vagas e já temos 15 equipes inscritas. As atuais devem se garantir sem dificuldades e as novas terão de mostrar seriedade e comprometimento se quiserem ser aceitas.

• Fuji pode não receber a F1 em 2010 - o circuito japonês de propriedade da Toyota divulgou através de seu administrador que estão sendo levados em consideração alguns fatores para que a F1 volte pra lá. Se a F1 não voltar pra Fuji, não sentirei a menor falta. Suzuka é uma pista muito mais interessante. Mas o fato é sintomático e a permanência da equipe Toyota na F1 pode ser colocada em xeque.
  

Em 2009, nem nos tribunais a Ferrari vence...

• Tribunal dá ganho de causa à FIA - pouco tempo depois da FIA declarar que apelaria, caso perdesse nos tribunais para a Ferrari, veio o veredicto: indeferido o pedido de anulação do regulamento de 2010. O juiz considerou que a equipe italiana não tinha qualquer motivo para pedir a anulação, desconsiderando o argumento do Pacto da Concórdia. A Ferrari reiterou que deixa a F1 caso o regulamento permaneça inalterado e a FIA criticou o egoísmo da Ferrari. Grande vitória de Max Mosley. O inglês sempre consegue seus objetivos através de muito articulação política. Resta saber agora se a Ferrari vai cumprir a ameaça de abandonara a F1.

• Alonso faz coro com a Ferrari: sem grandes montadoras, sai da F1 - o espanhol foi duro ao dizer que a F1 deixaria de ser interessante e que não somente ele, mas a maioria dos pilotos deixaria a categoria se o campeonato fosse tomado por equipes sem expressão. Vettel e Massa também demonstraram seu descontentamento com as novas regras. A esmagadora maioria dos pilotos detesta a politicagem da F1. Por ele, apenas pilotariam e receberiam. E o público também não está mais aguentando esta discussão que não leva a lugar nenhum. Que tudo se solucione logo.

• Quatro novos times estariam interessados na F1 - por conta do teto orçamentário, a Campos, equipe da GP2, Epsilon Euskadi e RML, equipes de turismo e o ex-projetista da Benneton Nick Wirth estão cogitando se inscrever no campeonato de 2010, segundo a revista especializada "Autosport". Em compensação, uma das equipes cogitadas para o ano que vem, a Addax, descartou seu ingresso. Muito boato, pouca coisa concreta. Até agora somente a Lola veio a público confirmar oficialmente sua inscrição. Temos mais uma semana para ver quem realmente tem intenções sérias para com a F1.

Notícias do dia - 15/05

• Flins-Les-Mureaux vê início de construção de pista para abrigar a F1 - cidade ao noroeste de Paris tem planos de receber a F1 já em 2011. A França está sem GP em 2009 e 2010, coma saída da bucólica Magny-Cours. Bom saber que a França investe pra voltar a ter um GP. Resta saber se Bernie vai querer voltar a incluí-la no calendário.

• Lola declara oficialmente que se inscreverá para a temporada 2010 - na madrugada europeia, a equipe que já esteve na F1 publicou em seu site uma nota dizendo que, com o teto orçamentário, a equipe tem planos concretos de ingressar na F1 na próxima temporada. Um grande apoio a Max Mosley, como se vê a seguir.
  

• Reunião não termina em consenso e Ferrari entrará na justiça - apesar do bom trato entre as partes, Max Mosley não cedeu em mudar o regulamento e as equipes permaneceram irredutíveis, inclusive com a Ferrari - sem Montezemolo que perdeu o pai na Itália - afirmando entrar na justiça francesa para derrubar o teto orçamentário da FIA. Tudo isso mostra que a briga é mais séria, mas que a ameaça da Ferrari de sair da F1 realmente era um blefe. Domenicalli, inclusive afirmou hoje que a F1 é a vida da equipe italiana. Aguardemos cenas dos próximos capítulos, que prometem ser rápidos, devido a proximidade das inscrições de equipes para 2010.