Fim da discórdia, F1 está salva

E finalmente a notícia que todos os amantes da velocidade aguardavam, veio nesta quinta-feira. Foi costurado o acordo entre a FOTA e a FIA e haverá um campeonato único de F1 em 2010, como sempre foi e como sempre deverá ser.

Durante a madrugada, os presidentes da FIA, Max Mosley, da FOM, Bernie Ecclestone e da FOTA, Luca de Montezemolo se reuniram algumas vezes e chegaram a um consenso, que foi apenas amarrado durante a reunião do Conselho Mundial, hoje pela manhã.

Coletiva com Mosley, Ecclestone e Montezemolo - foto: Gareth Watkins/Reuters

O grande passo foi dado por Max Mosley, que aceitou deixar a FIA nas próximas eleições. Além disso, as negociações sobre redução de custos avançaram rapidamente, sendo que o teto orçamentário também pôde ser retirado do regulamento, substituído pela proposta do FOTA, que pretende reduzir os valores até se aproximarem dos praticados na década de 90. Um novo Pacto da Concórdia será assinado até 2012 e a FIA terá um mandato de transição, assumido por Michel Boeri, presidente do senado da FIA.

Com o campeonato confirmado e com as mudanças menos drásticas sendo aceitas por ambas as partes, a FIA não tardou em divulgar a lista de equipes para a próxima temporada. Nenhuma surpresa, visto que as três novas equipes já eram conhecidas e apenas ganharam a companhia das equipes atuais, agora incondicionalmente.

Saem fortalecidas da crise as montadoras, representadas por suas equipes na F1. Mosley, pelo visto, chegou próximo do que queria e sua saída FIA já era esperada. Ele só resolveu concorrer à reeleição para pressionar as equipes. No fim das contas, as equipes venceram a queda-de-braço, mas a FIA conseguiu reduzir os custos. E foi só Ecclestone resolver negociar, hábil que é com a experiência de 40 anos na categoria, que o acordo saiu.

Se tem algo de interessante para os fãs da F1, é que teremos um campeonato cheio e disputado em 2010. Só isso importa. O resto, deixemos com os dirigentes que no fim eles sempre se entendem.

E quem se lembrou dos carros na pista?

• Dia marcado por troca de acusações entre FIA e FOTA e impasse permanece - com a falta de uma resposta da FIA ao comunicado, o paddock da F1 permaneceu atônito. Max Mosley e Bernie Ecclestone permaneceram mudos ao chegarem ao autódromo e serem cercados pelos jornalistas. Se trancaram no motorhome da FOM. Um comunicado sucinto por parte da FIA foi liberado à imprensa, sublinhando a falta de habilidade da FOTA em buscar uma solução conjunta. As equipes começaram a se manifestar, com Fry, da Brawn, dizendo que foi a FOTA que sempre buscou acordo e Horner, da RBR, dizendo ainda ser possível um acordo, embora esteja distante e que só viria através de Ecclestone. A McLaren se manifestou pela primeira vez e citou um campeonato com grandes equipes e pilotos, sem falar que o organizaria, enquanto os pilotos também manifestavam seu apoio às equipes amotinadas. A FIA, por sua vez, adiou o anúncio das equipes inscritas para 2010 e entrou na justiça contra o campeonato paralelo. A Force India resolveu esperar por uma definição das partes, enquanto a Williams reiterou a posição pró FIA. Por fim, a FOTA fez um convite às equipes inscritas no mundial de 2010, com possibilidade de que a Campos aceite. Não há certo, não há errado. É a maior crise da história da categoria e que pode se arrastar por meses, com nenhuma das partes querendo ceder e muito menos se separar. Uma pena, a competição está hoje em segundo plano.

O racha consolidado...

• FOTA se reúne na sede da Renault e decide por romper com a FIA - no fim da noite desta quinta-feira as equipes, que estiveram reunidas em Enstone, emitiram um comunicado que veio de encontro ao acordo que se aproximou ontem. A FOTA, que parecia propensa a inscrever seus times junto à FIA para o campeonato de 2010, decidiu criar seu próprio campeonato. No comunicado, a reclamação mais latente, junto com o regulamento que vinha sendo o impasse, a FOTA citou o velho problema da divisão dos lucros da categoria, centralizados que ficam nas mãos de Bernie Ecclestone. Todos os passos que foram dados adiante no dia de ontem, foram dados em dobro pra trás hoje. Não significa que não possa haver um acordo, mas nunca houve tanto distanciamento entre as partes. Para Ecclestone, a situação é mais complexa, já que seu império está em jogo pois os patrocinadores procurarão as equipes fortes. E as equipes fortes parecem ter como motivo principal o controle financeiro da categoria, muito mais que o controle legislatório que Mosley tanto controlava. E talvez esteja aí a tão complicada solução do impasse: Ecclestone deveria ceder no controle financeiro da F1. Mosley já parece ter feito a parte dele e na verdade parece até mais uma desculpa das equipes a discordância com o regulamento. Elas querem é uma parte maior da fatia do bolo que é a F1.
  

O fim do impasse está próximo, novamente...

• Depois do do dia mais tenso, o dia mais construtivo da crise - logo nas primeiras horas desta quarta-feira, a FOTA enviou uma carta à FIA aceitando o teto orçamentário e pedindo um prazo maior para discutir o Pacto da Concordia. Mosley respondeu prontamente aceitando algumas condições da FOTA e mantendo o prazo desta sexta-feira, para uma posterior negociação com os times que já deverão estar inscritos. Todos os passos que foram dados atrás ontem, foram dados à frente hoje. O impasse está praticamente no fim. Tomara que Montezemolo não apareça para colocar lenha na fogueira novamente.

• Lola desiste de esperar por vagas remanescentes - através de um comunicado, a equipe inglesa informou que retirou o pedido de inscrição para 2010. O proprietário da escuderia teria ficado muito decepcionado com a não escolha de seu time, que teria investido uma grande quantia para a disputa do próximo mundial. Não sei se fez bem a Lola. Talvez alguma vaga ainda sobre nas próximas semanas.

• Brawn GP já desenvolve modelo de 2010 - Ross Brawn revelou hoje que há cerca de um mês a equipe já projeta o novo carro, que já tem inclusive modelo em túnel de vento. Ross Brawn, que de uma vez por todas vem provando em 2009 que é um gênio, já vem conseguindo conciliar o desenvolvimento do carro deste ano com o de 2010, começando a jogar com a vantagem que tem para poder ganhar tempo para começar a próxima temporada também em vantagem.

Um exercício de imaginação: como seria a F1 depois do racha?

Uma F1 rachada. Pela primeira vez, depois de algumas semanas de trocas de farpas, entrevistas ríspidas concedidas por Max Mosley e Luca de Montezemolo, reunião, entre membros da FOTA, membros da FIA e encontros das partes, vislumbrei a possibilidade do racha realmente acontecer. E mesmo que não aconteça, o que seria da F1 se realmente ele acontecesse?

Uma comparação com a cisão ocorrida no final de 1995 na Formula Indy é inevitável. Enquanto Tony George, detentor da marca Indy por ser o dono do oval de Indianápolis, ficou com equipes menores, carros defasados e pilotos desconhecidos, a CART ficou com as principais equipes (Penske, Ganassi e Newmann-Haas, por exemplo) e os principais pilotos. Cada categoria tinha seu trunfo, embora o de Tony George, com as 500 milhas de Indianápolis fosse bem menor.

A marca F1 é bem mais forte que a Indy e já tem como inscritas algumas equipes, dentre elas a Williams que tem uma história vencedora na categoria, embora esteja passando por maus momentos na categoria e é certo que Max Mosley conseguiria que algumas equipes se juntassem ao seu campeonato. Do outro lado, temos a gigante Ferrari, com quase todas as equipes a apoiando na tentativa de uma nova categoria. O racha seria maior, porque os trunfos de cada lado se equivalem. A marca F1, de Bernie Ecclestone é suficiente para levar um campeonato com interesse, independentemente das equipes, enquanto a Ferrari, junto com McLaren, Renault, BMW e Toyota também tem força para atrair o público.

Ou seja, enquanto na Indy as atenções ficaram concentradas na CART durante algum tempo, na F1 as atenções seriam totalmente divididas.

E a transmissão, como ficaria? Quem transmitiria o que? Com Bernie Ecclestone à frente da FOM, que transmite a F1 e apóia Max Mosley, as redes televisivas que têm os direitos da F1 nas próximas temporadas, inclusive a Rede Globo, teriam que transmitir a F1, enquanto a categoria da FOTA teria que brigar por espaço na mídia. Mas muitos fãs vão preferir a categoria que a Ferrari disputará, migrando para quem transmiti-la.

Quem seria campeão oficial do quê? Como ficariam as estatísticas? Haveria o risco de alguém se tornar mais absoluto que Schumacher numa categoria mais fraca? Rosberg campeão da F1 pela Williams ganhando todas as corridas da temporada?

O que todos esperam, inclusive FIA, FOM e FOTA, é que a situação seja resolvida da melhor maneira possível, que é a inscrição de todos os times para 2010. A cisão da Indy ensinou muita coisa. Mas parece que os dirigentes da F1 teimam em não aprender.

O racha parece mais próximo

• O dia mais pesado na briga FIA x FOTA - através de um longo comunicado, a FIA expôs todos os seus pontos de vista na disputa que acontece com a FOTA: alegou despreparo da FOTA na busca de um novo regulamento, rechaçou que seu representante tenha pressionado os times na Turquia e por fim acusou a FOTA de querer assumir o controle da F1. Em resposta ao comunicado da FIA, Luca di Montezemolo afirmou que a posição da FOTA continua a mesma e que o novo regulamento irá arruinar com o interesse pela categoria. As partes parecem estar se afastando cada vez mais de um acordo. Pela primeira vez vejo a possibilidade do racha se confirmar, o que seria uma estupidez sem tamanho, vide o que aconteceu com a cisão da Indy.

• Force India empolgada para Silverstone - Sutil ressaltou as condições climáticas imprevisíveis da Inglaterra e Fisichella afirmou que espera bastante do pacote aerodinâmico que os indianos levarão para Silverstone. Sutil ainda disse que dificilmente a equipe e usará o KERS nas próximas etapas. Não usar o KERS nas próximas etapas significa que nem devem estar desenvolvendo mais o equipamento, que se mostrou de pouca serventia. Estão certos em abandonar o projeto do KERS.

• Brawn estreia pacote aerodinâmico na Grã-Bretanha - a equipe que lidera o mundial vai estrear na Inglaterra a versão final das asas traseira e dianteira que foram preliminarmente testadas na Turquia. Ross Brawn e seus pilotos ainda se mostraram bastante motivados, com Button ansioso pela vitória em casa e Barrichello esperançoso por desencantar e engatar uma sequência de bons resultados. A Brawn GP não se descuida e no ritmo que tem pode chegar ao fim do campeonato ainda com boa vantagem técnica sobre os adversários, o que é impressionante para uma equipe com poucos recursos frente aos orçamentos milionários de Ferrari, McLaren e Toyota, principalmente.
  

Coca-Cola na F1?

• Boatos ligam Coca-Cola à F1 - a presença do presidente da multinacional de bebidas Muhtar Kent no paddock do GP da Turquia iniciou uma série de especulações ligando a marca a um patrocínio na categoria. Tal patrocínio já foi cogitado há alguns anos e prontamente descartado. Seria um nome de peso para a F1. Teríamos então 2 das 3 marcas mais importantes do mundo estampadas nos fins de semana de GPs (Ferrari e Coca-Cola).
  

• FIA se irrita com FOTA. Que se irrita com FIA - a FIA emitiu um comunicado que dizia que as partes estiveram perto de um acordo durante a última semana, mas que um membro da FOTA está tentando de todas as formas o boicote. A FOTA, por sua vez, reclamou das atitudes do chefe dos comissários Alan Donnely, que teria pressionado as equipes para que fossem retiradas as exigências para a inscrição no mundial de 2010. Ecclestone, visivelmente cansado das disputas políticas, afirmou que a briga é pelo poder, que Briatore quer centralizar as decisões em suas mãos e que Montezemolo não suporta Max Mosley. Nesta briga, a quantidade de mentiras que as duas partes contam deve ser imensa. E isso gera uma infinidade de notícias desencontradas. Ecclestone tem toda a razão. E por perceber que a briga não vai levar a nada, parou de se preocupar com ela.

• Pilotos da Toyota estão confiantes para Silverstone - ambos ressaltaram características da pista, que acreditam serem favoráveis aos carros japoneses. Trulli disse que o time tem trabalhado duro para tentar recuperar disputa com os times líderes da temporada e que espera se despedir de Silverstone brigando pela ponta. Depois de um fim de semana desastroso em Mônaco, a Toyota deu sinais de recuperação na Turquia. Um pódio é até possível, embora improvável em face do desempenho da RBR e da Brawn.

Lola espera desistências...

• Nesta terça, equipe Lola se decidirá se ainda tenta correr em 2010 - Martin Birrane, chefe da equipe, afirmou que já há modelo em túnel de vento, inclusive, e que a situação da inscrição será revista até terça-feira, na espera de desistências dos inscritos para o próximo mundial. Desistências são muito prováveis. Resta saber se elas virão cedo, a tempo de outras equipes ocuparem o lugar.

• Theissen é cauteloso quanto à repetição do desempenho de Istambul - o diretor da BMW afirmou que a introdução do difusor duplo causou uma melhora significativa na Turquia, mas que há muito a ser feito ainda pois as outras equipes vem inovando constantemente. Já Heidfeld, um dos pilotos da BMW, lamentou a saída de Silverstone para 2010. A BMW, por mais que cresça em desempenho neste ano, não deve sequer conseguir algum pódio. Quando o regulamento de 2010 for finalmente fechado, vão passar a concentrar forças no carro da próxima temporada.

• Montezemolo aproveita 24h de Le Mans para pressionar FIA - o presidente da Ferrari garantiu que as equipes da FOTA estão suficientemente organizadas para montar um campeonato paralelo e que a Le Mans Series, na qual deu a bandeirada neste fim de semana, seria uma alternativa excelente para Maranello. Alfinetadas que não devem ser levadas muito à sério. Mas que seria fantástico ver a Ferrari também na LMP1 de Le Mans, seria.
  

Os culpados do mau desempenho da Ferrari, segundo Montezemolo...

• Montezemolo dispara contra os difusores e a FIA - depois de reclamar do regulamento de 2010, afirmando que, caso não haja as alterações requeridas, os times da FOTA farão um campeonato paralelo, Luca de Montezemolo o fez contra o regulamento atual, afirmando que as regras pouco claras fizeram com que as equipes que venceram os últimos mundiais tivessem uma interpretação errada quanto a regra dos difusores e o prejuízo se vê até hoje. Desculpa esfarrapado quanto ao regulamento de 2009. Se três equipes perceberam a possibilidade de usar o difusor duplo, é porque estava no regulamento e com alguma clareza. E a Brawn sem difusor nenhum teve o melhor carro desde o início, assim como a RBR. O difusor em si só desempata as coisas e a Ferrari não está nem perto de um empate com as líderes.

• Pantano busca vaga na Campos - o italiano, que foi o único campeão da GP2 a não conseguir vaga na F1 na temporada seguinte, quer usar o bom relacionamento com o dono da equipe onde correu em 2007 para conseguir um cockpit para 2010. É um piloto que já esteve na F1 pela Jordan e que nada mostrou, tendo que disputar quatro temporadas da GP2 para conseguir um título contra pilotos muito menos experientes. Não acrescenta nada e não se deve investir nele. Mas diante da quantidade de vagas que devem ser criadas, pode conseguir a sua.
  

Atuais equipes, tem inscrição confirmada. Em termos...

• Definidas as 13 equipes da F1 em 2010 - depois da reunião de ontem entre FOTA e Max Mosley, a lista das equipes não tardou a ser divulgada nesta sexta-feira. Além das de Williams e Force India, que já haviam confirmado sua inscrição, Ferrari, Toro Rosso e Red Bull também tiveram suas inscrições incondicionais confirmadas. Toyota, Renault, McLaren, BMW e Brawn estão na lista, ainda que com um asterisco. E as novas equipes são a USF1, a Campos e a sequer cogitada Manor. A lista ainda está no meio de uma briga. Surpresa a ausência da Prodrive, que parecia a mais certa das novas equipes. E a Manor, ninguém conhece, ninguém viu.

• Ferrari critica seu nome na lista - a equipe de Maranello enviou nota à imprensa informando que sua inscrição permanece em tom condicional, até que a FIA aceite as condições de regulamento impostas pela FOTA. O nome na lista se dá pelo contrato vigente entre os italianos e a FOM. O mesmo vale para as equipes irmãs RBR e STR, que reiteraram apoio à FOTA e não confirmaram a inscrição, assim como a Ferrari. E a novela continua.

• Cinco equipes com inscrição condicional têm até dia 19 para regularizarem situação - um novo prazo foi dado pela FIA para que as negociações com a FOTA sejam levadas ao cabo e todas as equipes sejam confirmadas definitivamente. A Ferrari, mesmo confirmada, é a que vai dar mais trabalho para confirmar a inscrição. Brawn, McLaren e BMW serão mais maleáveis. E Renault e Toyota são uma incógnita ainda Podem até debandar.
  

GP da Inglaterra em Donington Park até 2026...

• Donington terá GP da Inglaterra pelos próximos 17 anos - segundo Simon Gillet, diretor-executivo do circuito, o contrato para que a pista será o palco do GP da Inglaterra já está firmado até 2026, o que desmente os boatos de que a corrida pudesse não acontecer já em 2010. Gillet garantiu que o adiamento só foi cogitado por Ecclestone devido aos impactos da crise na prospecção de recursos e que tudo já foi solucionado pelo aparecimento de um grande investidor. É uma boa notícia que o GP da Inglaterra esteja garantido mas Silverstone, além de mais história, tem uma pista muito melhor. Perderemos em qualidade com a corrida em Donington, com certeza.

• Litespeed e Formtech pelo uso dos nomes históricos - diferentemente do que foi dito ontem pela montadora Lotus, a Litespeed veio a público hoje para garantir que recebeu não só a autorização para usar o nome, como apoio e consultoria da montadora e que espera estreitar ainda mais a relação no futuro. Já a Formtech foi informada que a família Brabham entrou com uma ação na justiça contra o uso do seu sobrenome por não conseguir resolver a situação amigavelmente. Interessante saber que há a possibilidade da Lotus influenciar na Litespeed. Já a Formtech vai ter uma bela briga pela frente com a família Brabham. Isso se as duas equipes forem aceitas amanhã.

• Kovalainen na corda bamba, por Norbert Haug - segundo o diretor da Mercedes, já houve um aviso ao finlandês que a permanência dele está diretamente ligada aos seus resultados do restante da temporada. Com o atual desempenho, Heikki não garantiria lugar nem na Stock Car. Mas em 2007, o desempenho era o mesmo deste ano e ele conseguiu uma segunda metade da temporada muito boa. A sombra de Rosberg é que vai minar as chances de Heikki permanecer no time de Woking.

• Max Mosley se reúne com a FOTA por denominador comum - o presidente da FIA busca fazer as pazes com as equipes para que um acordo saia e amanhã as treze equipes de 2010 possam ser anunciadas. Para tal, Max pode ceder em várias partes do novo regulamento, como o Pacto da Concordia e o teto orçamentário. Amanhã tudo deve estar definido. Eu acho...
  

Alonso cita Ferrari novamente...

• Alonso afirmou que tem sentimento estranho pela Ferrari - o espanhol da Renault fez uma declaração de amor ao time italiano, afirmando que desde pequeno sonha em pilotar um dos carros vermelhos, assim como quase todos que estão no mundo da F1. Parece cada vez mais improvável que o espanhol não guie para a equipe de Maranello um dia. Dia esse que parece cada vez mais próximo.

• Brawn pede vitória a Barrichello - Ross Brawn afirmou que o time de Barrichello está ansioso por uma vitória do brasileiro e que seria ótimo para o clima de toda a equipe. O inglês ainda ressaltou que não há qualquer favorecimento dentro da equipe e que q a indignação de Rubens é natural por sua competitividade. Estas declarações todas só são necessárias pela inabilidade de Barrichello em lidar com suas derrotas.
  

• Um resumão da política da F1 - com pedido de Max Mosley para que as equipes se inscrevam incondicionalmente, veio à tona um acordo assinado pelos oito times rebeldes de que ninguém faria a inscrição. Porém os times responderam a carta de Mosley e a assessoria da FIA disse que a resposta não foi negativa. Amanhã a FOTA se reúne, enquanto a FIA analisa a resposta da associação. Aguardemos, pois.
  

Mosley recua e pede ajuda das equipes...

• Max Mosley pede inscrição das equipes através de carta - presidente da FIA pediu que as equipes se inscrevam incondicionalmente em troca de regras traçadas em conjunto pela FOTA e pela FIA. Max ainda quer que as equipes colaborem para que as três novas equipes não sejam prejudicadas pelas novas regras e quer uma resposta até a noite de amanhã. Pode ser a briga ainda se extenda, tamanho é o ego de cada parte, mas Max deu um passo importante para que esta briga inútil cesse. É importante também garantir a entrada competitiva das novas equipes e Mosley parece estar garantindo isso.
  

• KERS pode ser banido já em 2010 - equipamento que dá ganho de potência via recuperação de energia vem sendo pouco utilizado e, exceção feita à BMW, todas as equipes votaram pelo fim do aparato. O que também é benéfico para as novas equipes, que não gastarão com seu desenvolvimento. Ótima decisão. O KERS funciona em carros com motor elétrico. Na F1, não passava de uma propaganda pelo que é ecologicamente correto. e acabava custando caro demais.

• Barrichello ainda crê em virada no campeonato - depois de ter sua largada colocada sob suspeita por Ross Brawn, que afirmou que o erro pode ter sido de Rubens, o brasileiro ressaltou que ainda há igualdade dentro da Brawn e que espera que o jogo vire a seu favor. Ele tem continuar animado pois tem o melhor carro e ainda pode vencer algumas corridas, apesar de não dever mais pensar no título.

Rosberg admite que pode ir pra McLaren...

• Nico Rosberg diz que há possibilidade de vestir prateado num futuro próximo - o alemão da Williams garantiu que ainda negocia com a equipe de Grove mas que, diante da indefinição do futuro da F1 e onde as equipes estarão, tem vontade de guiar para Martin Whitmarsh e que pode ser em breve. Está mais do que na cara que há uma atração mútua entre Nico e Woking. E Kovalainen, derrotado por Rosberg na GP2, está sendo atraído pela porta da rua.

• Button e Barrichello mantém confiança - Jenson, animado apesar de perder a pole no final do treino, disse que quer quebrar o tabu de nunca alguém ter vencido um prova em Istambul sem partir da pole. E ressaltou que há pontos de ultrapassagem na pista turca e que a prova será divertida. E Barrichello ficou contente por largar no lado mais emborrachado da pista, esperando ganhar posições. A confiança de Button é invejável. E a esperança de Barrichello, de certo forma, também.

• Pilotos da Renault reclamam - Fernando Alonso ficou decepcionado com as inovações aerodinâmicas do R26, espera uma prova difícil e já mira Silverstone. Já Piquet, eliminado no Q1, reclamou dos freios. Alonso deve estar desesperado com a letargia no desenvolvimento da Renault. E Nelsinho, quando parece que vai engrenar, emenda mais um mau resultado.

• Brawn continua compromissada com a FOTA - enquanto duas das equipes independentes debandaram e se inscreveram incondicionalmente para a temporada 2010, a Brawn afirmou que que continua junto das demais equipes na luta contra o regulamento de 2010. Ainda me recuso a acreditar que qualquer rebelião vá dar certo. Mas que neste momento o apoio da Brawn é importante, sem dúvida que é.
  

Mais do mesmo...

• Mosley desafia as equipes novamente - o presidente da FIA pronunciou-se sobre a inscrição condicionada das equipes que disputam o atual campeonato. Max afirmou que dificilmente haverá tempo hábil para a assinatura de um novo Pacto da Concórdia e que não pretende ceder nas restrições orçamentárias. Claramente disse que quem faz as regras é a FIA e se os times não estiverem satisfeitos, que formem um campeonato próprio. Voltamos ao início da briga. A FOTA já está rachada, a Ferrari parece isolado e Mosley não facilita nada. Continuo achando que no ano que vem todo mundo alinha na Austrália. O pior de tudo é ficar escrevendo sobre estas bobagens, dia após dia.

• Jack Brabham entrará na justiça contra o uso de seu nome - o australiano tricampeão da F1 que fundou sua própria equipe em meados da década de 60 afirmou através de nota que ficou surpreso por não ter sido consultado sobre o uso de seu nome na volta da equipe, que foi confirmado pelo dono da Super Aguri hoje. A família Brabham pretende acionar Franz Hilmer na justiça se o uso do nome permanecer. O mundo é cada vez mais chato. Jack Brabham já não tinha mais nada a ver com a equipe quando a mesma deixou de existir em 1992 e agora ao invés de lidar como uma homenagem a volta da equipe, resolver "melar" a tentativa de Hilmer. Uma pena.

• MSC é o 20° time inscrito - a N. Technology, representada pela MSC, confirmou sua inscrição para a temporada 2010 da F1. O time que já correu na ETCC e na WTCC é o 20° a se inscrever para a próxima temporada, segundo a imprensa europeia. Mais uma das equipes que não sei de onde veio, muito menos pra onde vão.

• Button rechaça favoritismo apontado por rivais - Felipe Massa afirmou que o título já é da Brawn e que no máximo Rubens Barrichello pode tentar tirá-lo do inglês. Já Alonso garantiu que Button será campeão por antecipação. Esbanjando humildade, Jenson Button ressaltou o fato de ter apenas 16 pontos de vantagem, mostrando que a preocupação está basicamente dentro da equipe. Com a recuperação da Ferrari e uma melhora da Red Bull, eu não garantiria o título para a equipe de Ross Brawn. Um favoritismo, é óbvio. O título ganho, não.
  

Quem será o 20° time??

• Epsilon Euskadi é o 19° time inscrito para 2010 - por meio de entrevista de seu presidete Joan Villadelprat, a equipe que hoje participa das 24 horas de Le Mans e da World Series, confirmou que está inscrita para a temporada de 2010. Ainda segundo Villadelprat, que tem mais de 30 anos de experiência no automobilismo - inclusive na F1 - a equipe tem recursos financeiros para disputar o campeonato até 2013. Já não sei mais o que pensar. São muitas equipes e não me surpreenderia se aparecessem mais meia-dúzia. Quero só ver quem serão as escolhidas e como será o processo para escolhê-las na cabeça do velho Max.
  

• Max Mosley afirma que disputa entre FOTA e FIA ainda deve se estender - o presidente da FIA disse em entrevista à Motorsport Aktuell que o regulamento proposto pela FOTA é irreal, que o novo Pacto da Concordia foi proposto muito tardiamente e que é a FIA que é responsável pelas regras. Ninguém aguenta mais essa disputa de poderes que não leva a nada. Pouco se fala sobre as competições nas últimas semanas e isso acaba desvalorizando o atual campeonato.

• Brawn estreia asa dianteira na Turquia - além da nova asa, algumas alterações aerodinâmicas e uma nova suspensão traseira serão introduzidas, segundo Ross Brawn. Mostra que a Brawn está atenta à reação das outras equipes e que mesmo com mais recursos, RBR e Ferrari vão ter de trabalhar muito para tentar fazer frente à Button eBarrichello.

• Raikkonen afirma que Ferrari alcançará Brawn GP - o finlandês garantiu que em pouco tempo a equipe italiana estará no mesmo patamar ou até à frente da equipe de Ross Brawn. Com as inovações aerodinâmicas na Turquia, Kimi espera já poder brigar pelas primeiras posições. Desde o começo do ano eu acredito que as grandes equipes recuperariam terreno gradativamente e seriam até dominantes no segundo semestre. Por isso eu ainda sou capaz de apostar que o título não está ganho pela Brawn.
  

Fim do racha...

• Todas as equipes se inscrevem para 2010 - nesta sexta-feira a FOTA confirmou que todas as suas associadas enviaram inscrição dentro do prazo, que se expira ainda hoje. As equipes atuais se comprometeram a ajudar tecnologicamente as que ingressarem na categoria, como uma das formas de reduzir custos e uma nova assinatura do Pacto da Concórdia está em pauta. A ideia de dois regulamentos da FIA foi definitivamente defenestrada. Desde o começo o racha era bastante improvável. Chegou a ficar boba a briga e dava pra perceber que todas as ameaças feitas não se concretizariam. Ótimo que Max conseguiu prover a entrada de novas equipes e ótimo que as equipes conseguiram derrubar a parte ruim do regulamento - que tenho certeza que Mosley já sabia que cairia, ele sabe negociar como ninguém - e os custos serão reduzidos.

• Prodrive, Lola e Litespeed se inscrevem oficialmente - David Richards foi o primeiro dirigente a inscrever uma nova equipe no último dia de inscrições para o mundial de 2010. Conforme havia prometido, deixou para os últimos instantes para ter a confirmação dos cortes orçamentários para o próximo ano. Momentos depois foi a Lola, que já havia publicado em seu site há alguns dias a intenção de entrar na categoria, a ter confirmada a sua inscrição - extra-oficialmente - pelo site inglês Pitpass. A Litespeed, equipe da F3 inglesa, afirmou que enviará ainda hoje o formulário de inscrição e que já tem contatos avançados com a Cosworth para fornecimento de motores. Grid lotado para 2010, o que é ótimo para a categoria. Agora a FIA terá de analisar as equipes, visto que são 13 vagas e já temos 15 equipes inscritas. As atuais devem se garantir sem dificuldades e as novas terão de mostrar seriedade e comprometimento se quiserem ser aceitas.

• Fuji pode não receber a F1 em 2010 - o circuito japonês de propriedade da Toyota divulgou através de seu administrador que estão sendo levados em consideração alguns fatores para que a F1 volte pra lá. Se a F1 não voltar pra Fuji, não sentirei a menor falta. Suzuka é uma pista muito mais interessante. Mas o fato é sintomático e a permanência da equipe Toyota na F1 pode ser colocada em xeque.
  

FOTA suspende Williams??

• FOTA suspende Williams e tende a aceitar proposta de Max - a associação das equipes da Formula 1 se reuniu nesta quarta logo depois de comunicar a suspensão da equipe Williams das reuniões da entidade por tempo indeterminado pela inscrição precoce da equipe. A imprensa europeia afirma que os times aceitaram uma proposta de Max Mosley que aumentaria o teto em 2010 para € 100 milhões e uma customização de chassis para as equipes menores terem a oportunidade de estarem na categoria na próxima temporada. Auditorias internas controlariam os custos que entrariam no teto rígido de £ 40 milhões em 2011. Quanto à suspensão da Williams, nada de importante. O acordo é que parece interessante para ambos os lados e resta só a Ferrari e a Toyota aceitarem-no.

• Richards ainda não decidiu sobre a inscrição da Prodrive - o ex-dirigente da BAR e ex-representante da Subaru no WRC afirmou que a inscrição da equipe só será concluída nos últimos instantes e se os acordos entre FOTA e FIA forem benéficos para sua parceira com a Aston Martin. Torço muito para que a Prodrive se inscreva. É uma equipe séria, que acabou sendo alijada com a saída da Subaru do rali e merece estar numa categoria top.
  

Brawn pode ir de Google...

• Com a possível saída da Virgin, Google pode ser a nova patrocinadora do time inglês - insatisfeita com a quantia paga pela exposição da marca Virgin, a Brawn pode estar negociando com a Google para a sequência da temporada. Nick Fry afirmou inclusive que a saúde financeira da equipe é ótima e que não há pressa em definir um patrocinador. Realmente o valor pago pela Virgin para estampar a carenagem da Brawn é irrisório. Só não entendo outra marcas não estarem de olho na equipe que vem tendo uma exposição incrível no mundo todo.

• FOTA se reúne antes do fim da semana - tentando entrar num consenso e apresentar uma alternativa ao regulamento até o final da semana, os times se reúnem para que possam fazer as inscrições ainda dentro do prazo. Nada mais natural. E para quem estava unida em um boicote, a FOTA está correndo bastante para que os times regularizem sua situação sem riscos de perderem as vagas.
  

Rosberg e a estrela de três pontas começam a namorar...

• Williams se inscreve para a temporada 2010 - citando o pagamento pelas inscrições na temporada de 2010, a Williams declarou que enviou a inscrição para a temporada de 2101 por considerar-se moral e legalmente obrigada para tal, segundo palavra de Adam Parr, diretor-executivo da equipe. Ainda segundo ele, não há relações rompidas com a FOTA e que a inscrição também se deve aos avanços nas negociações entre Mosley e as equipes. Podemos enxergar dois fatos importantes com a inscrição da Williams: a FOTA não tem unanimidade em um boicote, como fora pregado por Montezemolo e; as negociações parecem ter evoluído bem pois se ninguém tivesse cedido, acredito que a inscrição da Williams não seria ao menos divulgada.

• Paul Ricard tem inteção de sediar prova da F1 - o diretor do circuito de propriedade de Bernie Ecclestone, Gerard Neveu, afirmou que com a reconstrução das arquibancadas, o circuito que tem sido utilizado quase que exclusivamente para testes nos últimos anos, pode voltar a receber a categoria máxima do automobilismo, que não corre em território francês em 2009. Melhor que em Paul Ricard, só se q F1 corresse em Le Mans. Uma pena que já não exista a velha reta Mistral. Mas pode ser considerado um circuito tradicional da F1 e até hoje não entendi porque Ecclestone não se mexe para inserir sua pista no calendário.

• Mercedes está interessada em Rosberg - foi o que admitiu Norbert Haug, veterano diretor de competições da marca. Segundo ele, o piloto alemão estaria na lista de possíveis futuros pilotos para a McLaren. Pois é, há alguns dias quando Rosberg afirmou que podia deixar a Williams por resultados melhores, eu comentei que Kovalainen podia se preocupar. Agora ele já deve estar preocupado mesmo.