Muitas mudanças

Depois da F1 passar quase dois anos sem substituir um piloto em meio a uma temporada, a mudanças vieram a granel nas duas últimas etapas. Por falta de desempenho, Sebastién Bourdais deu lugar ao jovem Jaime Alguersuari. Apesar de muito jovem e questionado por sua inexperiência com o monoposto da Toro Rosso, o piloto espanhol não decepcionou, sendo até consistente.

Na sequência, veio a demissão já esperada de Nelsinho Piquet. O próprio brasileiro anunciou que não correria mais pela Renault, mas o anúncio oficial demorou a vir pois o time francês estava mais preocupado com a suspensão que lhe fora imposta para o GP da Europa. Punição abrandada com uma multa, Romain Grosjean foi anunciado para a vaga do brasileiro.

A mudança de piloto mais importante foi a que ocorreu na Ferrari. O acidentado Massa daria lugar ao heptacampeão Michael Schumacher, num retorno que tomou todos os noticiários do mundo. Schumacher se esmerou nos treinos, mas percebeu que os problemas no pescoço decorrentes de uma queda de moto não eram tão simples. Com a desistência do alemão, Badoer assume sua grande chance na F1. Há quem aposte que Schumacher pilota em Monza, daqui três semana. Eu estou entre eles.

E hoje mais mudanças foram anunciadas, agora no regulamento para o mundial de 2010. Aumento no peso mínimo dos carros, com 620 kg, proibição do reabastecimento são duas importantes. Mas a mudança mais interessante está no treino de qualificação. Ele terá o mesmo formato, dividido em três partes, mantendo os dez que disputarão o Q3, ceifando oito pilotos em cada fase anterior. E no Q3, os carros andarão com o mínimo de combustível, devolvendo à F1 a sensação de que o pole é o piloto mais rápido em uma volta e não o piloto que largará mais leve devido à estratégia. As poles dos últimos anos não podem ser levada a sério nem pras estatísticas pois não refletem a realidade. Finalmente temos algo a agradecer a quem faz as regras.

Classificação - Hungria

A pole de Fernando Alonso, quase dois anos depois de sua última, ficou em segundo plano devido ao gravíssimo acidente de Felipe Massa no Q2 da classificação húngara.

Os três primeiros de um treino complicadíssimo - foto: F1 Live

No Q1, as disputas já foram intensas pois muitos pilotos andaram de pneus duros no começo e, com a melhora dramática dos tempos com pneus macios, houve grande modificação das posições no final da primeira parte. Rosberg foi quem cravou a melhor volta, com destaque para a boa volta de Piquet, que pulou de uma eliminação nos últimos segundos para um quinto posto. Eliminadas foram as duas BMWs, os carros da Force India e o estreante Alguersuari, que estreará largando em último.

Alonso leva a Renault novamente ao primeiro lugar no grid - foto: F1 Live

O Q2 transcorria normalmente até os últimos segundos e os pilotos vinham mudando de posição freneticamente. Alonso chegou a ser primeiro e terminou em nono, enquanto Nelsinho foi eliminado com o 15° lugar. Buemi foi eliminado nos últimos segundos, ficando em 11°, seguido por Trulli, Barrichello e Glock. E foi naqueles últimos segundos do Q2 que aconteceu o acidente de Massa.

Carro de Massa é recolhido após o grave acidente - foto: F1 Live

O brasileiro vinha para contornar a curva mais rápida do circuito magiar, quando foi alvejado por uma mola que se soltara do carro de Barrichello. A peça bateu no capacete, milímetros acima da viseira. O brasileiro perdeu a consciência, atravessou a grama na entrada da curva e bateu de frente na barreira de pneus, já bem mais lentamente. A apreensão foi grande durante os momentos sem informações e Felipe foi removido de helicóptero para um hospital. Barrichello, que esteve no centro médico do autódromo, veio até a imprensa e disse que Massa estava consciente, com um corte na testa e muito agitado. Ou seja, foi um pouco mais que um susto.

Massa é levado ao hospital para ser operado, sem gravidade - foto: F1 Live

Na última parte da sessão, a que definiria a pole, houveram muitas panes na cronometragem. Rosberg era o pole depois das primeiras tentativas dos pilotos, que continuavam fechando voltas, sem qualquer informação por parte dos tempos de volta, tampouco das posições. Os pilotos pararam seus carros no parque fechado e ainda assim nenhuma informação existia. Ninguém sabia quem era o pole, até que, já na pesagem, apareceu Bernie Ecclestone e apostou Alonso com o pole, Vettel em 2° e Webber em 3°. Uma classificação das mais confusas da história, com um acidente grave, falta de informações e resultados.

Pilotos tentam descobrir quem é o pole com a pane da cronometragem - foto: F1 Live

Na sequência dos três primeiros veio Hamilton, confirmando o bom momento da McLaren, Rosberg, Kovalainen, Raikkonen, Button, que deve estar preocupadíssimo com o campeonato e Nakajima. Massa, que estava habilitado a participar do Q3, não corre amanhã.

A corrida está nas mãos da RBR, que deve fazer dobradinha, visto que Alonso deve estar muito leve. Mas como o fim de semana está bizarro, não duvido que alguma surpresa possa acontecer. É a torcida de Button.

Começa a temporada de especulações

Depois do término da novela do racha da F1, o mais natural seria o início das especulações do mercado de pilotos. E não demorou muito para o velho assunto do destino do bicampeão Fernando Alonso vir à tona.

O espanhol, através da imprensa espanhola, foi especulado mais uma vez na Ferrari em 2010. Alonso já declarou mais de uma vez que sonha em pilotar pelo time de Maranello. E nunca esteve tão perto disso. Com o mau desempenho da equipe neste ano, nada mais natural que a contratação de um piloto como Alonso para dar um fôlego novo ao time, isso sem contar o poder de desenvolvimento que o asturiano daria à equipe.

Alonso na Ferrari em 2010? Nunca esteve tão próximo.

Mais um motivo para que as especulações ganhem força é o desempenho fraco - principalmente pela falta de comprometimento - de Kimi Raikkonen. O finlandês não dá mostras de querer se esforçar para elevar o nível do time, apesar de mostrar alguma velocidade. Massa tem mais tranquilidade quanto ao seu emprego. Os italianos gostam de seu estilo aguerrido e comprometido com a equipe, que tem lhe rendido pontos no campeonato, apesar de não ter sido tão rápido quanto seu companheiro.

Kimi mais preocupado com seu picolé que com a continuação da corrida - reprodução TV

As especulações ainda vão longe. E "Alonso na Ferrari" é só a primeira delas.

Agora sim, um pouco de competição...

• Red Bull fica satisfeita com a sexta-feira - Vettel afirmou que os componentes inserido no carro para este fim de semana cumpriram muito bem o seu papel e que, com a boa quantidade de voltas completadas nas duas sessões, conseguiram dados importantes para o desenvolvimento dos acertos. Webber seguiu na mesma linha e, satisfeito com o segundo posto, só teve a lamentar um problema eletrônico no carro, sem muita gravidade. São os grandes favoritos até a uma dobradinha neste domingo pelo desempenho de hoje. É esperar pra ver se repetem-no amanhã.

• Brawn reclama de aderência e se surpreende com RBR - primeiro foi Jenson Button que reclamou que o carro começou o dia sem apoio nas curvas e que seguem na busca de um melhor acerto. Depois, Barrichello reiterou o avanço quanto ao acerto do carro e se surpreendeu com o ritmo mostrado pela Red Bull. A Brawn vai ter muita dificuldade para acompanhar o ritmo da dupla Vettel e Webber. Mas eles sempre andam pesados na sexta e devem melhorar amanhã.

• Hamilton esperançoso, Massa reticente, Alonso aguerrido - três dos quatro protagonistas dos últimos dois anos enxergaram o fim de semana de formas diferentes. O inglês da McLaren admitiu os problemas que o carro vive em curvas de alta mas se animou com o progresso da acerto e espera pelo melhor desempenho da temporada. Já Felipe admitiu que o objetivo de amanhã é conseguir colocar os dois carros no Q3, ressaltando a insatisfação com o desempenho nesta sexta. O bicampeão Alonso falou em batalha na classificação de amanhã e que durante o dia houve melhora, classificando a sexta-feira como normal. Talvez os três pontuem, mas estão todos longe do desempenho que estão habituados. Sendo que neste fim de semana, nenhum deles parece ter a menor chance de brigar por algo mais à frente.

Atuais equipes, tem inscrição confirmada. Em termos...

• Definidas as 13 equipes da F1 em 2010 - depois da reunião de ontem entre FOTA e Max Mosley, a lista das equipes não tardou a ser divulgada nesta sexta-feira. Além das de Williams e Force India, que já haviam confirmado sua inscrição, Ferrari, Toro Rosso e Red Bull também tiveram suas inscrições incondicionais confirmadas. Toyota, Renault, McLaren, BMW e Brawn estão na lista, ainda que com um asterisco. E as novas equipes são a USF1, a Campos e a sequer cogitada Manor. A lista ainda está no meio de uma briga. Surpresa a ausência da Prodrive, que parecia a mais certa das novas equipes. E a Manor, ninguém conhece, ninguém viu.

• Ferrari critica seu nome na lista - a equipe de Maranello enviou nota à imprensa informando que sua inscrição permanece em tom condicional, até que a FIA aceite as condições de regulamento impostas pela FOTA. O nome na lista se dá pelo contrato vigente entre os italianos e a FOM. O mesmo vale para as equipes irmãs RBR e STR, que reiteraram apoio à FOTA e não confirmaram a inscrição, assim como a Ferrari. E a novela continua.

• Cinco equipes com inscrição condicional têm até dia 19 para regularizarem situação - um novo prazo foi dado pela FIA para que as negociações com a FOTA sejam levadas ao cabo e todas as equipes sejam confirmadas definitivamente. A Ferrari, mesmo confirmada, é a que vai dar mais trabalho para confirmar a inscrição. Brawn, McLaren e BMW serão mais maleáveis. E Renault e Toyota são uma incógnita ainda Podem até debandar.
  

Toro prejudicada por parceria com a Ferrari?

• Toro Rosso testa motores envelhecidos da Ferrari - segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, a equipe B da Red Bull, que usa motores da equipe italiana, testa a durabilidade dos motores já usados pela Ferrari durante os treinos livres. Tais testes prejudicam os ajustes da equipe para o restante do final de semana pois os motores têm muito menos potência que os novos. A STR ainda anunciou que deve estrear tardiamente seu difusor duplo no GP da Hungria, no final de julho. É a última equipe a ter o aparato aerodinâmico. Os motores desgastados parecem ser um motivo razoável para a dramática queda no rendimento da equipe desde o ano passado. E com a falta de bons pilotos, a equipe parece ter ficado abandonada diante do sucesso da RBR. Um difusor a essa altura do campeonato não vai fazer muita diferença.

• Lotus segue Brabham e ameaça processar contra uso de nome - o grupo Lotus rechaçou qualquer ligação com a Litespeed e promete entrar na justiça contra o uso da marca. Nesse caso eu acho que a Lotus tem todo o direito por ainda existir a marca produzindo carro. Mas bem que a marca poderia entrar na F1 juntamente com a Litespeed.
  

• A política da quarta-feira - Ecclestone anunciou que caso perca patrocinadores pela debandada das equipes, entrará com um processo contra elas, que receberam novamente o apoio dos pilotos através de Mark Webber. Depois da reunião da FOTA, a Ferrari reiterou sua posição de deixar a F1 se a proposta da FOTA não for aceita pela FIA. A Renault, por sua vez, teria enviado uma carta aos seus patrocinadores avisando da possibilidade de deixar a categoria ao final do ano. Briatore aparece novamente como o provável comprador da equipe. Amanhã tem mais, pessoal.
  

Rosberg admite que pode ir pra McLaren...

• Nico Rosberg diz que há possibilidade de vestir prateado num futuro próximo - o alemão da Williams garantiu que ainda negocia com a equipe de Grove mas que, diante da indefinição do futuro da F1 e onde as equipes estarão, tem vontade de guiar para Martin Whitmarsh e que pode ser em breve. Está mais do que na cara que há uma atração mútua entre Nico e Woking. E Kovalainen, derrotado por Rosberg na GP2, está sendo atraído pela porta da rua.

• Button e Barrichello mantém confiança - Jenson, animado apesar de perder a pole no final do treino, disse que quer quebrar o tabu de nunca alguém ter vencido um prova em Istambul sem partir da pole. E ressaltou que há pontos de ultrapassagem na pista turca e que a prova será divertida. E Barrichello ficou contente por largar no lado mais emborrachado da pista, esperando ganhar posições. A confiança de Button é invejável. E a esperança de Barrichello, de certo forma, também.

• Pilotos da Renault reclamam - Fernando Alonso ficou decepcionado com as inovações aerodinâmicas do R26, espera uma prova difícil e já mira Silverstone. Já Piquet, eliminado no Q1, reclamou dos freios. Alonso deve estar desesperado com a letargia no desenvolvimento da Renault. E Nelsinho, quando parece que vai engrenar, emenda mais um mau resultado.

• Brawn continua compromissada com a FOTA - enquanto duas das equipes independentes debandaram e se inscreveram incondicionalmente para a temporada 2010, a Brawn afirmou que que continua junto das demais equipes na luta contra o regulamento de 2010. Ainda me recuso a acreditar que qualquer rebelião vá dar certo. Mas que neste momento o apoio da Brawn é importante, sem dúvida que é.
  

Mosley se delicia com as novas inscrições...

• Max Mosley sauda novas equipes da F1 - o presidente da FIA afirmou que a F1 depende de sangue novo para sua sobrevivência. O dirigente lembrou da trajetória de várias equipes que começaram pequenas e se tornaram gigantes, como a Sauber, que se tornou BMW e a Tyrrel, que virou BAR, Honda e finalmente Brawn. E Mosley não perdeu a oportunidade de criticar a Ferrari pelo desdém da equipe quanto aos novos times, lembrando que os italianos começaram "do nada". Max tem toda a razão. Tanto a diretoria das principais equipes, quanto a própria FIA está precisando de renovação e a entrada de novas equipes pode dar um ar mais jovial à categoria.

• Pilotos da Renault estão otimistas - Fernando Alonso e Nelsinho Piquet se mostraram confiantes: o primeiro para o restante do campeonato e o segundo, mais modesto, para a próxima etapa. Alonso afirmou que a equipe, com a inclusão de novos componentes , voltará a lutar por pódios e vitórias na segunda metade do campeonato. Piquet afirmou que, com as inovações para a Turquia, espera se classificar entre os 10 primeiros e partir para uma estratégia agressiva e pontuar. Olhando hoje para a Renault, não consigo ver o time vencendo corridas. Mas tive a mesma impressão no ano passado e Alonso surpreendeu a todos, vencendo duas corridas. Nelsinho tem sido muito mais consistente e tem tudo para pontuar em Istambul. O que me preocupa é essa agressividade. Quando ele é agressivo, costuma errar.

• Webber acredita que vencerá em 2009 - o piloto australiano acredita que pode vencer até mais de uma corrida pois pela primeira vez tem um carro realmente competitivo. Eu também aposto que Webber quebra seu jejum de vitórias em 2009. Tem andado muito bem, por vezes melhor que Vettel.

• Rosberg acredita em pontos na Turquia; Nakajima ressalta sentido anti-horário da pista - Nico Rosberg acredita que a pista turca favorece aos predicados da equipe de Grove e que com as inovações pode levar vantagem sobre alguns carros que têm andado à sua frente. Já Nakajima citou o esforço sobre o pescoço dos pilotos e reiterou o favorecimento do circuito de Istambul às características da Williams. Rosberg tem me decepcionado depois da pré-temporada. Deve fazer bons treinos livres, largar entre os 10 primeiros e fazer poucos pontos. Nakajima deve se preocupar com o pescoço mesmo pois não deve nem ir pro Q3, tampouco pontuar.
  

Briatore alçado a dono de equipe??

• Em caso de debandada da Renault, Briatore compraria a equipe de F1 - o dirigente da equipe francesa assumiria as operações do time na F1, caso a montadora realmente deixar a categoria no fim do ano. Semelhante ao que aconteceu entre RossBrawn e Honda, Briatore finalmente teria uma equipe só sua para colocar os pilotos que empresaria sem dar satisfações a ninguém.

• Brawn pretende renovar com Button logo - de modo a evitar o assédio das grandes equipes, Nick Fry quer que o piloto inglês assine contrato para a próxima temporada, custe o que custar. Com possíveis vagas se abrindo na McLaren, BMW e Toro Rosso, é bom a Brawn se apressar para segurar o piloto em melhor forma atualmente no grid.

• Brawn e Force India se inscreverão para 2010 até o fim da semana - é o que diz a imprensa europeia. As duas equipes independentes estariam apoiando a Williams, em detrimento da FOTA. Quero ver se a FOTA vai suspender mais duas equipes. As montadoras terão de se mexer para fechar o regulamento de 2010 logo.

• Renault incomoda moradores com barulho de seus teste - vizinhos do aeroporto de Duxford reclamaram do incômodo causado pelos testes em linha reta do time francês na Inglaterra. Pudera eu ser "incomodado" pelo "barulho" dos F1 rasgando uma reta perto de casa. Esses ingleses são muito chatos.
  

Terceiro treino livre - Mônaco

Como tem acontecido nos últimos treinos, a Toyota iniciou o treino livre de sábado primeiro e foi logo dominando as ações, com Truli e Glock se revezando na liderança. Mas não demorou 15 minutos e Hamilton já liderava o quadro de tempos.

Passando da metade do treino, Massa e Raikkonen já disputavam as primeiras posições, juntamente com Rubens Barrichello. O piloto da Brawn assumiu a posição por instantes e logo Rosberg apareceu e fez a melhor volta. Hamilton chegou a retomar a ponta com uma volta 0.6s mais rápida que o alemão da Williams.

No final, muita gente melhorou e o treino que vinha sendo dominado por Brawns, McLarens e Ferraris, viu Alonso dar uma demonstração de força da Renault. O espanhol de duas voltas muito rápidas e desbancou um Button até então discreto que havia acabado de conquistar o primeiro posto.

Nelsinho que vinha andando bem, estancou no final e ficou numa má 15° posição. Toyotas e BMWs ficaram com as últimas 4 posições, com um atenuante para os japoneses que sempre andam com configuração de corrida no treino livre de sábado.

Classificação completamente indefinida para daqui a pouco. Apostava em pole de Vettel mas já começo a ficar desconfiado da Red Bull pois não apareceu em nenhum treino até agora.

Notícias do dia - 13/05

• Ferrari cogita disputar outra categoria em 2010 - Montezemolo pôs mais lenha na fogueira, dizendo que a Ferrari tem as corridas em seu DNA e que, se na F1 não for possível continuar devido ao teto orçamentário, ingressará em outra categoria. Balela. Já houveram ameaças antes, mais de uma vez inclusive, da Ferrari pular pra Indy. Não vai acontecer e todo mundo ficará feliz, junto e de bolso cheio no final dessa discussão toda.

• Renault também boicota campeonato de 2010 se regras não mudarem - e alegam que o desenvolvimento tecnológico seria muito restringido. Briatore ressaltou que a Renault e as outras montadoras não aceitarão decisões unilaterais por parte da FIA. Aqui vale menos o que penso da Ferrari porque a Renault não tem assim uma ligação tão forte com a F1. Se virem que não vale a pena, sem da categoria sem remorso. A declaração de Briatore mostra a única o único fato relevante dessa queda-de-braço: as equipes, através da FOTA, devem sair fortalecidas.

• Mercedes não pretende aderir ao boicote - Norbert Haug disse que pretende reconciliar a FIA com a FOTA. Puxasaquismo total. Mercedes/McLaren não querem bater de frente com a FIA de jeito nenhum. Um primeiro passo para o fim da rusga entre equipes e a federação.

• Rosberg cogita trocar de equipe em 2010 - o alemão elogiou a equipe Williams mas quer um carro vencedor. E merece. Por uma declaração como essa, pode já estar negociando. Será que Kovalainen já pode se sentir desconfortável?
  

Show completo da Renault em Dubai

O Renault Roadsow em Dubai está sendo um espetáculo de imagens com passeio pelo deserto, F1 em plataforma flutuante, corrida de arrancada entre um Renault R28 e um Ford GT e até um acidente! Sim, um acidente mesmo!

Nessa mesma arrancada entre o Ford GT, pilotado por Romain Grosjean eo Formula 1 pilotado por Mohammed bin Sulayem, multicampeão de Rally no Oriente Médio, o árabe perdeu o controle sabe-se Deus como em linha reta e deu uma senhora pancada no muro do pitlane, destruindo boa parte do R28. Pronto, só o que faltava era um acidente e agora não falta mais.

Maldade da minha parte, quando vi a foto pequena do acidente, me veio logo o nome de Nelsinho Piquet na cabeça.