Muitas mudanças

Depois da F1 passar quase dois anos sem substituir um piloto em meio a uma temporada, a mudanças vieram a granel nas duas últimas etapas. Por falta de desempenho, Sebastién Bourdais deu lugar ao jovem Jaime Alguersuari. Apesar de muito jovem e questionado por sua inexperiência com o monoposto da Toro Rosso, o piloto espanhol não decepcionou, sendo até consistente.

Na sequência, veio a demissão já esperada de Nelsinho Piquet. O próprio brasileiro anunciou que não correria mais pela Renault, mas o anúncio oficial demorou a vir pois o time francês estava mais preocupado com a suspensão que lhe fora imposta para o GP da Europa. Punição abrandada com uma multa, Romain Grosjean foi anunciado para a vaga do brasileiro.

A mudança de piloto mais importante foi a que ocorreu na Ferrari. O acidentado Massa daria lugar ao heptacampeão Michael Schumacher, num retorno que tomou todos os noticiários do mundo. Schumacher se esmerou nos treinos, mas percebeu que os problemas no pescoço decorrentes de uma queda de moto não eram tão simples. Com a desistência do alemão, Badoer assume sua grande chance na F1. Há quem aposte que Schumacher pilota em Monza, daqui três semana. Eu estou entre eles.

E hoje mais mudanças foram anunciadas, agora no regulamento para o mundial de 2010. Aumento no peso mínimo dos carros, com 620 kg, proibição do reabastecimento são duas importantes. Mas a mudança mais interessante está no treino de qualificação. Ele terá o mesmo formato, dividido em três partes, mantendo os dez que disputarão o Q3, ceifando oito pilotos em cada fase anterior. E no Q3, os carros andarão com o mínimo de combustível, devolvendo à F1 a sensação de que o pole é o piloto mais rápido em uma volta e não o piloto que largará mais leve devido à estratégia. As poles dos últimos anos não podem ser levada a sério nem pras estatísticas pois não refletem a realidade. Finalmente temos algo a agradecer a quem faz as regras.

Rosberg admite que pode ir pra McLaren...

• Nico Rosberg diz que há possibilidade de vestir prateado num futuro próximo - o alemão da Williams garantiu que ainda negocia com a equipe de Grove mas que, diante da indefinição do futuro da F1 e onde as equipes estarão, tem vontade de guiar para Martin Whitmarsh e que pode ser em breve. Está mais do que na cara que há uma atração mútua entre Nico e Woking. E Kovalainen, derrotado por Rosberg na GP2, está sendo atraído pela porta da rua.

• Button e Barrichello mantém confiança - Jenson, animado apesar de perder a pole no final do treino, disse que quer quebrar o tabu de nunca alguém ter vencido um prova em Istambul sem partir da pole. E ressaltou que há pontos de ultrapassagem na pista turca e que a prova será divertida. E Barrichello ficou contente por largar no lado mais emborrachado da pista, esperando ganhar posições. A confiança de Button é invejável. E a esperança de Barrichello, de certo forma, também.

• Pilotos da Renault reclamam - Fernando Alonso ficou decepcionado com as inovações aerodinâmicas do R26, espera uma prova difícil e já mira Silverstone. Já Piquet, eliminado no Q1, reclamou dos freios. Alonso deve estar desesperado com a letargia no desenvolvimento da Renault. E Nelsinho, quando parece que vai engrenar, emenda mais um mau resultado.

• Brawn continua compromissada com a FOTA - enquanto duas das equipes independentes debandaram e se inscreveram incondicionalmente para a temporada 2010, a Brawn afirmou que que continua junto das demais equipes na luta contra o regulamento de 2010. Ainda me recuso a acreditar que qualquer rebelião vá dar certo. Mas que neste momento o apoio da Brawn é importante, sem dúvida que é.
  

Mosley se delicia com as novas inscrições...

• Max Mosley sauda novas equipes da F1 - o presidente da FIA afirmou que a F1 depende de sangue novo para sua sobrevivência. O dirigente lembrou da trajetória de várias equipes que começaram pequenas e se tornaram gigantes, como a Sauber, que se tornou BMW e a Tyrrel, que virou BAR, Honda e finalmente Brawn. E Mosley não perdeu a oportunidade de criticar a Ferrari pelo desdém da equipe quanto aos novos times, lembrando que os italianos começaram "do nada". Max tem toda a razão. Tanto a diretoria das principais equipes, quanto a própria FIA está precisando de renovação e a entrada de novas equipes pode dar um ar mais jovial à categoria.

• Pilotos da Renault estão otimistas - Fernando Alonso e Nelsinho Piquet se mostraram confiantes: o primeiro para o restante do campeonato e o segundo, mais modesto, para a próxima etapa. Alonso afirmou que a equipe, com a inclusão de novos componentes , voltará a lutar por pódios e vitórias na segunda metade do campeonato. Piquet afirmou que, com as inovações para a Turquia, espera se classificar entre os 10 primeiros e partir para uma estratégia agressiva e pontuar. Olhando hoje para a Renault, não consigo ver o time vencendo corridas. Mas tive a mesma impressão no ano passado e Alonso surpreendeu a todos, vencendo duas corridas. Nelsinho tem sido muito mais consistente e tem tudo para pontuar em Istambul. O que me preocupa é essa agressividade. Quando ele é agressivo, costuma errar.

• Webber acredita que vencerá em 2009 - o piloto australiano acredita que pode vencer até mais de uma corrida pois pela primeira vez tem um carro realmente competitivo. Eu também aposto que Webber quebra seu jejum de vitórias em 2009. Tem andado muito bem, por vezes melhor que Vettel.

• Rosberg acredita em pontos na Turquia; Nakajima ressalta sentido anti-horário da pista - Nico Rosberg acredita que a pista turca favorece aos predicados da equipe de Grove e que com as inovações pode levar vantagem sobre alguns carros que têm andado à sua frente. Já Nakajima citou o esforço sobre o pescoço dos pilotos e reiterou o favorecimento do circuito de Istambul às características da Williams. Rosberg tem me decepcionado depois da pré-temporada. Deve fazer bons treinos livres, largar entre os 10 primeiros e fazer poucos pontos. Nakajima deve se preocupar com o pescoço mesmo pois não deve nem ir pro Q3, tampouco pontuar.
  

Notícias do dia - 14/05

• FIA, FOM e FOTA se reunem na sexta - Ecclestone, Mosley e as equipes vão se encontrar em Londres para, obviamente, discutirem o impasse gerado pelo teto orçamentário criado pelos dirigentes. As inscrições para o campeonato de 2010 terminam no final do mês e a solução do impasse tem de ser rápida. Briatore inclusive declarou hoje que todos tem de se acertar para o bem da F1. Não demorou muito pra toda essa pirotecnia começar a se desfazer. É claro que todos vão se acertar e provavelmente ninguém sairá ao menos arranhado. Mosley e Ecclestone conseguiram, com mais uma polêmica, colocar a F1 no topo dos noticiários. Nesse momento devem estar tomando um bom Brandy e fumando um charuto, satisfeitos que estão com a visibilidade que tiveram.

• Piquet afirma que seu filho foi melhor que Alonso na Espanha - e admitiu que foi pela primeira vez. Por não ter o difusor que Alonso possuiu, Nelson Piquet disse que Nelsinho perdia cerca de dois décimos por volta em relação ao espanhol, sendo que o brasileiro perdeu por apenas um décimo na classificação. Sim, Nelsinho teve ótimas sexta e, principalmente, sábado, com uma boa qualificação. Porém, fez uma corrida apagada e, enquanto Alonso fez bons 4 pontos, Nelsinho sequer apareceu durante a transmissão.

• Roma projeta pista de rua no calendário da F1 - corrida seria realizada num traçado de 4,6km, no bairro EUR e não impediria a realização do GP da Itália em Monza. Corridas de rua são usualmente tediosas e um circuito em Roma não acrescentaria nada à F1. Enquanto isso, pistas como Estoril, Hockenheim, Montreal e Imola perderam seus lugares.

• USGPE pretende testar carro no fim do ano - equipe americana de Cleveland que almeja ingressar na F1 em 2010 quer testar entre novembro e dezembro. Logo saberemos se os planos são realmente sérios se a equipe se inscrever oficialmente. Só falta todo o resto: chassis, motor e pilotos.