Aston Martin assume Prodrive em 2012...

• Prodrive inicia sem apoio de montadora inglesa - a equipe de David Richards passará os dois primeiros anos com a assistência da McLaren, em ação semelhante a que ocorre com a Force India, inclusive com fornecimento de motores Mercedes-Benz. A Aston Martin já tem parceria com a Prodrive no FIA GT e na Le Mans series. Seria importante e Prodrive iniciar seus trabalhos na F1 com o apoio de uma montadora pois já daria uma força inicial. Sem esse apoio, provavelmente vai andar do meio do grid pra trás nos dois primeiros anos. Mas é uma equipe série e na qual confio muito que fará um bom trabalho.

• Mais uma equipe para retonar ao mundial: March - mais uma equipe almeja voltar à F1 em 2010 e teria enviado a inscrição na última sexta-feira, segundo a imprensa europeia. A March, equipe com 207 grandes prêmios, sendo 32 como Leyton House e que correu pela última vez em 1992, volta a categoria. Mais uma equipe de nome, com história inclusive de vitórias, que volta à categoria. Não sou capaz de apostar na seriedade pois mudou de nome várias vezes mas é melhor que algumas que vinham sendo cogitadas. Uma pena que Tyrrel e Lotus não foram sequer cogitadas.
  

Fim do racha...

• Todas as equipes se inscrevem para 2010 - nesta sexta-feira a FOTA confirmou que todas as suas associadas enviaram inscrição dentro do prazo, que se expira ainda hoje. As equipes atuais se comprometeram a ajudar tecnologicamente as que ingressarem na categoria, como uma das formas de reduzir custos e uma nova assinatura do Pacto da Concórdia está em pauta. A ideia de dois regulamentos da FIA foi definitivamente defenestrada. Desde o começo o racha era bastante improvável. Chegou a ficar boba a briga e dava pra perceber que todas as ameaças feitas não se concretizariam. Ótimo que Max conseguiu prover a entrada de novas equipes e ótimo que as equipes conseguiram derrubar a parte ruim do regulamento - que tenho certeza que Mosley já sabia que cairia, ele sabe negociar como ninguém - e os custos serão reduzidos.

• Prodrive, Lola e Litespeed se inscrevem oficialmente - David Richards foi o primeiro dirigente a inscrever uma nova equipe no último dia de inscrições para o mundial de 2010. Conforme havia prometido, deixou para os últimos instantes para ter a confirmação dos cortes orçamentários para o próximo ano. Momentos depois foi a Lola, que já havia publicado em seu site há alguns dias a intenção de entrar na categoria, a ter confirmada a sua inscrição - extra-oficialmente - pelo site inglês Pitpass. A Litespeed, equipe da F3 inglesa, afirmou que enviará ainda hoje o formulário de inscrição e que já tem contatos avançados com a Cosworth para fornecimento de motores. Grid lotado para 2010, o que é ótimo para a categoria. Agora a FIA terá de analisar as equipes, visto que são 13 vagas e já temos 15 equipes inscritas. As atuais devem se garantir sem dificuldades e as novas terão de mostrar seriedade e comprometimento se quiserem ser aceitas.

• Fuji pode não receber a F1 em 2010 - o circuito japonês de propriedade da Toyota divulgou através de seu administrador que estão sendo levados em consideração alguns fatores para que a F1 volte pra lá. Se a F1 não voltar pra Fuji, não sentirei a menor falta. Suzuka é uma pista muito mais interessante. Mas o fato é sintomático e a permanência da equipe Toyota na F1 pode ser colocada em xeque.
  

FOTA suspende Williams??

• FOTA suspende Williams e tende a aceitar proposta de Max - a associação das equipes da Formula 1 se reuniu nesta quarta logo depois de comunicar a suspensão da equipe Williams das reuniões da entidade por tempo indeterminado pela inscrição precoce da equipe. A imprensa europeia afirma que os times aceitaram uma proposta de Max Mosley que aumentaria o teto em 2010 para € 100 milhões e uma customização de chassis para as equipes menores terem a oportunidade de estarem na categoria na próxima temporada. Auditorias internas controlariam os custos que entrariam no teto rígido de £ 40 milhões em 2011. Quanto à suspensão da Williams, nada de importante. O acordo é que parece interessante para ambos os lados e resta só a Ferrari e a Toyota aceitarem-no.

• Richards ainda não decidiu sobre a inscrição da Prodrive - o ex-dirigente da BAR e ex-representante da Subaru no WRC afirmou que a inscrição da equipe só será concluída nos últimos instantes e se os acordos entre FOTA e FIA forem benéficos para sua parceira com a Aston Martin. Torço muito para que a Prodrive se inscreva. É uma equipe séria, que acabou sendo alijada com a saída da Subaru do rali e merece estar numa categoria top.