Primeiro treino livre - Hungria

Ao contrário do que costuma acontecer, a sessão matutina que marcou o início do fim de semana da F1 na Hungria foi bastante movimentada. E quem surpreendeu pelo desempenho foi a McLaren, colocando seus carros em primeiro e terceiro, desta vez com Kovalainen na frente.

Kovalainen, vencedor em 2008, dominou o treino da manhã - foto: F1 Live

A sessão ficou marcada pela estreia de um piloto substituído após quase dois anos. O jovem espanhol Jaime Alguersuari baterá no domingo o recorde de precocidade num grid da F1, com seus 20 anos incompletos. Muito criticado pela imprensa especializada e pelos pilotos em geral, Alguersuari aproveitou o tempo do treino desde o início e foi o piloto que mais testou, com 42 voltas. Aos temerosos, mostrou regularidade no seu primeiro contato com um F1 numa pista de verdade ao não cometer nenhum erro, apesar de ter ficado em último. Seu parâmetro, Buemi, ficou em penúltimo, mostrando que a culpa não é do estreante.

Alguersuari debutou com um F1 numa pista de verdade - foto: F1 Live

O primeiro treino serve para limpar a pista que, com a baixíssima utilização durante o ano, é das mais sujas do calendário. Com isso, os tempo caem vertiginosamente durante a sessão. Felipe Massa chegou a ser líder quando os tempos começaram a baixar, a liderança mudou algumas vezes e Webber abaixou bastante o tempo e ficou com a liderança durante mais de meia hora.

Quando a sessão chegou a seus dez derradeiros minutos, as primeiras posições sofreram alterações. Primeiro Hamilton superou Webber, o que não durou muito, pois Rosberg estava disposto a retomar o domínio das sextas-feiras. Quando Nico, com o tempo de 1min22s337, parecia que não seria ameaçado, Kovalainen encaixou uma volta voadora e o superou por 0,059s, ficando com o primeiro lugar, sem mais ser ameaçado.

Webber se sobressaiu a Vettel mais uma vez - foto: F1 Live

O quinto colocado foi Nakajima, seguido por Trulli, Raikkonen, Massa, Alonso e Button, em décimo. Barrichello foi apenas o 13°, com o habitual tanque cheio da Brawn nos primeiros treinos e Piquet foi apenas o 17°.

GP da Inglaterra em Donington Park até 2026...

• Donington terá GP da Inglaterra pelos próximos 17 anos - segundo Simon Gillet, diretor-executivo do circuito, o contrato para que a pista será o palco do GP da Inglaterra já está firmado até 2026, o que desmente os boatos de que a corrida pudesse não acontecer já em 2010. Gillet garantiu que o adiamento só foi cogitado por Ecclestone devido aos impactos da crise na prospecção de recursos e que tudo já foi solucionado pelo aparecimento de um grande investidor. É uma boa notícia que o GP da Inglaterra esteja garantido mas Silverstone, além de mais história, tem uma pista muito melhor. Perderemos em qualidade com a corrida em Donington, com certeza.

• Litespeed e Formtech pelo uso dos nomes históricos - diferentemente do que foi dito ontem pela montadora Lotus, a Litespeed veio a público hoje para garantir que recebeu não só a autorização para usar o nome, como apoio e consultoria da montadora e que espera estreitar ainda mais a relação no futuro. Já a Formtech foi informada que a família Brabham entrou com uma ação na justiça contra o uso do seu sobrenome por não conseguir resolver a situação amigavelmente. Interessante saber que há a possibilidade da Lotus influenciar na Litespeed. Já a Formtech vai ter uma bela briga pela frente com a família Brabham. Isso se as duas equipes forem aceitas amanhã.

• Kovalainen na corda bamba, por Norbert Haug - segundo o diretor da Mercedes, já houve um aviso ao finlandês que a permanência dele está diretamente ligada aos seus resultados do restante da temporada. Com o atual desempenho, Heikki não garantiria lugar nem na Stock Car. Mas em 2007, o desempenho era o mesmo deste ano e ele conseguiu uma segunda metade da temporada muito boa. A sombra de Rosberg é que vai minar as chances de Heikki permanecer no time de Woking.

• Max Mosley se reúne com a FOTA por denominador comum - o presidente da FIA busca fazer as pazes com as equipes para que um acordo saia e amanhã as treze equipes de 2010 possam ser anunciadas. Para tal, Max pode ceder em várias partes do novo regulamento, como o Pacto da Concordia e o teto orçamentário. Amanhã tudo deve estar definido. Eu acho...
  

Litespeed usaria o nome Lotus em 2010...

• Equipe inglesa pretende homenagear antiga equipe de Colin Chapman - ex-funcionários da Lotus, os fundadores da Litespeed Nino Judge e Steve Kerchington querem usar o nome da equipe multicampeã, que correu pela última vez em 1994. A base da equipe será em Norfolk, caso sejam aprovados para disputar a próxima temporada. Fantástico ter a Lotus novamente na F1, mesmo que seja simbolicamente. Eu já teria por quem torcer em 2010.

• Pilotos da Red Bull admitem inferioridade - Tanto Vettel, quanto Webber entraram em consenso quando a pergunta foi se poderiam deter Jenson Button. Webber disse que a disputa era pra ver quem chegaria em segundo. Foi impressionante o ritmo imposto por Button. E Webber ganhou a corrida dos outros ao superar Vettel, o máximo para quem não tinha uma Brawn à disposição.

• Button diz ter tido o melhor carro do ano. Barrichello reclama da sorte - Enquanto Jenson Button comemorou o desempenho de seu carro, dizendo não ter guiado nada melhor durante a temporada, Rubens Barrichello reclamou que tudo que dá errado na Brawn, acontece com ele. Os dois não deixam de ter razão. Button tem mais que Barrichello, logicamente.

• Pilotos ressaltam disputas com Barrichello - primeiro foi Kovalainen que disse ter tido uma boa disputa com o brasileiro, honesta e limpa. Depois foi Sutil quem disse ter ficado feliz por poder disputar contra Rubens e as McLarens. Quem não deve ter ficado contente foi Rubens, que levou a pior nas duas disputas.

• Sentimentos opostos na Williams - Rosberg ficou feliz com os pontos conquistados e afirmou que pretende fazer do resultado uma constante. Nakajima ficou feliz pelo ritmo apresentado e triste por perder pontos por um erro nos boxes. A Williams, assim como a Toyota, é uma equipe que parecia que frequentaria mais as primeiras posições. Mas, olhando para os últimos anos, os resultados são bons.

Segundo treino livre - Turquia

Causando certa surpresa, o piloto que dominou o treino livre da tarde na Turquia foi Heikki Kovalainen. O finlandês, que vem fazendo uma temporada pífia, colocou uma McLaren que vinha sendo dada como carta fora do baralho na ponta logo na primeira meia-hora de treino e não mais saiu dali.

Kovalainen e Massa: o finlandês surpreendeu; o brasileiro decepcionou - Foto: F1 Live

Diferentemente do primeiro treino, a segunda sessão foi muito mais movimentada no início e tediosa no final. Williams e McLaren brigaram pela ponta durante um bom tempo, até Kovalainen fazer o melhor tempo da sexta-feira: 1min28s841. Um pouco antes, Sebastian Vettel parecia vir para lutar pela ponta. Porém, logo depois de registrar o 2° tempo logo em sua terceira volta, teve de abandornar o treino com problemas em seu Red Bull.

A movimentação na pista de Istambul foi menos intensa à partir daí. As equipes passaram a testar os pneus macios - Kovalainen conseguiu o melhor tempo de pneus duros - exceto Alonso que no final tentou tomar a ponta de Kovalainen sem sucesso, apenas melhorando o 2° tempo que já era dele.

Alonso tentando tomar a liderança de Heikki. Não conseguiu por 0.006s - Foto: F1 Live

Na sequência, tão surpreendente quanto Heikki em 1°, veio Kubica. O 4° foi Nakajima, seguido de Vettel. Trulli, que andou bem no início da sessão, foi o 6°, seguido da Williams de Rosberg, Barrichello, Webber e Piquet. Massa foi 11°, seguido de um Button apagado.

Nem Brawn, nem Ferrari apareceram até agora. O que, aliado a Kovalainen e Kubica na frente, me leva a crer que os treinos não serviram para analisar muita coisa.